<p>En matière de <a href="https://www.sportauto.fr/actu/nouveaute-actu/voitures-sportives-nouveautes-modeles-en-2026-444895.html?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown#item=1">sportives</a>,<strong> 2026 devrait être un cru intéressant</strong> du côté des <strong>marques <em>premium</em></strong> comme <a href="https://www.sportauto.fr/actu/nouveaute-actu/ferrari-va-lancer-20-nouveautes-en-moins-5-ans-440780.html?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown" target="_blank" rel="noopener">Ferrari</a>, <a href="https://www.sportauto.fr/info-nouveautes-produits/porsche-modeles-nouvautes-2026-444074.html?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown#item=1" target="_blank" rel="noopener">Porsche</a>, <a href="https://www.sportauto.fr/actu/nouveaute-actu/bugatti-nouveautes-modeles-gamme-futur-avenir-2026-445952.html?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown#item=1" target="_blank" rel="noopener">Bugatti</a> ou <a href="https://www.sportauto.fr/info-nouveautes-produits/lamborghini-nouveautes-modeles-2026-444417.html?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown#item=1" target="_blank" rel="noopener">Lamborghini</a>. <em><strong>Sport Auto</strong> </em>se penche aujourd'hui sur le cas d'<strong>Aston Martin</strong>.</p> <h2>Aston Martin DB12 S : la montée en gamme</h2> <p><a href="https://www.sportauto.fr/info-nouveautes-produits/aston-martin-db12-s-2025-nouveaute-gt-luxe-images-440468.html?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown" target="_blank" rel="noopener">Dévoilée dans nos colonnes début octobre 2025</a>, la <strong>nouvelle DB12 S</strong> grimpe au sommet de la gamme avec son <strong>moteur V8 4,0 litres biturbo</strong> profondément retravaillé. D'origine <strong>AMG</strong>, la mécanique crache désormais<strong> 700 chevaux et 800 Nm de couple.</strong> De quoi promettre un<strong> 0 à 100 km/h en 3,4 s</strong> pour une vitesse maximale de<strong> 325 km/h.<br /> </strong>Le caractère du bloc 2026 s’accompagne d’une sonorité retravaillée grâce à <strong>un nouvel échappement à quatre sorties</strong>. La DB12 S ne se contente pas d’un surcroît de puissance, elle affine aussi sa <strong>dynamique</strong>. Les ingénieurs ont revu la calibration du système d’<strong>amortissement Bilstein DTX,</strong> durci la barre antiroulis arrière et optimisé la géométrie des trains roulants.<br /> Le différentiel électronique arrière et la direction assistée ont également été re-calibrés. Les <strong>freins carbone-céramique</strong>, désormais montés de série, offrent un <strong>gain de 27 kilos. </strong>Associé à un<strong> nouveau système de gestion du freinage</strong> en courbe, le <em><strong>Corner Braking Control</strong></em>, ce dispositif permet d’entrer plus tard dans les virages tout en conservant de la stabilité.<br /> Pour le design, la <a href="https://www.sportauto.fr/essai/aston-martin-db12-volante-2024-essai-test-421135.html?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown#item=1" target="_blank" rel="noopener">DB12 S</a> profite d'un<strong> nouveau splitter avant à double élément</strong>, de <strong>bas de caisse en finition noire brillante </strong>et d'un<strong> diffuseur re-dessiné. </strong>À l’intérieur, on lui note un <strong>sélecteur de modes de conduite anodisé rouge</strong> et des <strong>surpiqûres contrastées.</strong> Trois ambiances sont proposées, mêlant<strong> cuir semi-aniline</strong> et <strong>Alcantara.<br /> </strong>Disponible en version <strong>Coupé</strong> ou <strong>Volante</strong>, la <strong>nouvelle DB12 S</strong> débutera ses livraisons au <strong>premier trimestre 2026</strong>.</p> <h2>Aston Martin Valhalla AMR : en route vers les extrêmes</h2> <p>A l'image de la <strong>Valkyrie</strong> avant elle, la <a href="https://www.sportauto.fr/info-nouveautes-produits/aston-martin-valhalla-supercar-nouveaute-2024-424434.html?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown#item=1" target="_blank" rel="noopener">Valhalla</a>, l'autre hypercar de la gamme d'Aston Martin, va se décliner en une <strong>version encore plus extrême sous le badge<em> AMR</em></strong>. A l'heure d'écrire ces lignes, l'AMR n'a été aperçue au grand jour que lors de phases de tests, comme sur la<strong><em> Nordschleife.<br /> </em></strong>Du point de vue du<strong> design,</strong> l'hypercar (<a href="https://www.sportauto.fr/essai/aston-martin-valhalla-essai-test-2025-441018.html?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown#item=1" target="_blank" rel="noopener"><em>Sport Auto </em>la teste ici</a>) évoluera sur le plan de l'aéro avec un<strong> splitter avant plus grand,</strong> des <strong>prises d’air re-dessinées</strong>, des<strong> optiques spécifiques</strong> et un imposant<strong> aileron arrière à commande hydraulique.</strong><br /> Sous son capot, la "bête" sera mue par un<strong> groupe motopropulseur hybride rechargeable</strong> combinant un <strong>moteur V8 biturbo 4,0 litres à trois blocs électriques.</strong> La cavalerie complète de cette architecture devrait dépasser les<strong> 1000 chevaux.</strong><br /> Le moteur sera couplé à une <strong>transmission à double embrayage de huit rapports</strong> avec un différentiel électronique. Question <strong>performances,</strong> on peut s'attendre à du très lourd avec un<strong> 0 à 100 km/h en 2,5 se et une vitesse de 350 km/h !</strong></p> <meta name="original-source" content="https://www.sportauto.fr/info-nouveautes-produits/aston-martin-supercars-nouveautes-modeles-2026-446222.html" /><meta name="syndication-source" content="https://www.sportauto.fr/info-nouveautes-produits/aston-martin-supercars-nouveautes-modeles-2026-446222.html" /><meta name="robots" content="noindex, follow" />
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