<p>Olivier François, <a href="https://www.autoplus.fr/actualite/nous-etions-trop-chers-ce-constructeur-fait-son-mea-culpa-et-veut-renouer-avec-ses-fondamentaux-1419001.html?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown">le patron de la marque Fiat l'a annoncé sans détour</a> : <em>"Les Fiat sont devenues trop chères"</em>. Voilà qui a le mérite d'être clair. Pour inverser la tendance et regagner du terrain face à une concurrence de plus en plus agressive, notamment chinoise, <strong>le dirigeant mise tout sur la nouvelle Pandina</strong>. Cette future citadine, attendue d'ici la fin de la décennie, s'inspirera de l'esprit de la Panda originelle de 1980 : compacte, simple, accessible.</p> <p>Le chiffre clé ? <em>"Moins de 15 000 euros, quelle que soit la motorisation"</em>. Car oui, la Pandina adoptera une stratégie "multiénergie" avec <strong>des versions 100 % électriques et hybrides</strong>. Un positionnement tarifaire qui détonne dans un marché automobile où les prix s'envolent continuellement. Reste à savoir si Fiat parviendra réellement à tenir cette promesse sans rogner sur la qualité ou les équipements. L'exercice s'annonce périlleux dans un contexte de normes environnementales toujours plus strictes et de coûts de production en hausse.</p> <h2>Une recette partagée avec la 500</h2> <p>Sur le plan technique, la Pandina partagera sa plateforme et sa gamme de moteurs avec la future génération de Fiat 500. Une mutualisation logique pour réduire les coûts. Le style est annoncé proche de la <a href="https://www.autojournal.fr/essai/fiat-grande-panda-nouveaute-essai-test-2024-361595.html?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown#item=1" target="_blank" rel="noopener">Grande Panda</a> actuelle tout en conservant des clins d'œil à l'iconique version des années 80.</p> <p>Côté production, Fiat maintient l'ancrage italien avec<strong> l'usine de Pomigliano pour la Pandina</strong>, tandis que Mirafiori conservera la 500. Un choix qui relève autant de la stratégie industrielle que du symbole politique <a href="https://www.autoplus.fr/actualite/stellantis-enregistre-en-italie-sa-pire-production-depuis-plus-de-70-ans-1418052.html?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown">dans un pays où l'automobile reste un sujet sensible</a>. La marque compte clairement sur ce modèle pour dynamiser le segment A, où elle accumule du retard après quatorze ans sans renouvellement de sa Panda actuelle.</p> <h2>Le Multipla fait son comeback</h2> <p>Cerise sur le gâteau : Olivier François confirme l'arrivée du nouveau Multipla en 2030, basée sur le concept <a href="https://www.autoplus.fr/actualite/citroen-elo-quelles-pieces-du-concept-deviendront-realite-dans-les-futurs-modeles-de-la-marque-1413669.html?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown">Citroën Elo</a>. Le monospace familial mythique des années 90, aussi controversé esthétiquement qu'apprécié pour sa modularité, ferait donc son retour. Un pari à l'heure où les SUV dominent le marché et où les monospaces sont devenus une espèce en voie de disparition.</p> <p>Cette annonce soulève néanmoins des interrogations. Le marché sera-t-il prêt à réembrasser le format d'un monospace. Fiat mise visiblement sur une différenciation forte face aux sempiternels crossovers. Mais entre les déclarations d'intention et les véhicules sur les routes, il y a souvent un monde.</p> <meta name="original-source" content="https://www.autoplus.fr/actualite/elle-coutera-moins-de-15-000-euros-fiat-repart-a-la-conquete-des-voitures-a-bas-prix-1419448.html" /><meta name="syndication-source" content="https://www.autoplus.fr/actualite/elle-coutera-moins-de-15-000-euros-fiat-repart-a-la-conquete-des-voitures-a-bas-prix-1419448.html" /><meta name="robots" content="noindex, follow" />
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