<p>Dans la région de Denver, des automobilistes ont vu leur voiture tousser, perdre toute puissance, puis s’arrêter net… quelques minutes seulement après un plein "tout à fait normal". Réservoirs fraîchement remplis, trajets quotidiens, rien d’extraordinaire en apparence, sauf que sous le capot, quelque chose n’allait plus du tout : des centaines de <strong>voitures essence contaminées</strong> venaient de se faire servir du mauvais carburant.</p> <p>L’erreur s’est jouée très en amont, dans la chaîne logistique, au terminal <strong>HF Sinclair</strong> du comté d’Adams, au nord-est de Denver. Entre le mercredi 7 janvier à 14 h et le jeudi 8 janvier à 6 h, du diesel a été chargé puis envoyé comme s’il s’agissait d’essence ordinaire vers plusieurs stations de la Front Range. Résultat : des pompes affichant du <a href="https://www.autoplus.fr/pratique/risque-t-on-a-rouler-a-le10-579439.html?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown" target="_blank" rel="noopener">sans-plomb</a> distribuaient en réalité un mélange essence–diesel, et la <strong>Colorado Division of Oil and Public Safety</strong> a rapidement reçu plus de 200 plaintes, puis plus de 400 dans les jours suivants. Et pour les conducteurs concernés, la facture s’annonce tout sauf anodine.</p> <h2>Comment du diesel s’est retrouvé dans les pompes à essence au Colorado</h2> <p>Le point de départ, c’est donc le terminal HF Sinclair, près de Denver. Concrètement, des camions ont livré du diesel dans les réservoirs normalement dédiés au sans-plomb dans plusieurs stations de grandes enseignes de la région, comme Costco, King Soopers ou Murphy Express. <strong>Le diesel s’est alors mélangé à l’essence déjà présente, contaminant les cuves sans que les gérants ne s’en rendent compte sur le moment.</strong></p> <p>Les premiers signaux d’alerte sont venus des clients eux-mêmes. Dans l’heure qui a suivi les premières plaintes, des inspecteurs ont identifié une première station touchée, puis élargi les vérifications à d’autres points de vente. Dès qu’une contamination était confirmée, les pompes étaient immédiatement coupées. Certaines stations ont depuis fait nettoyer leurs cuves et ont rouvert, d’autres sont restées fermées le temps que le carburant souillé soit entièrement pompé et que la qualité soit de nouveau conforme. <strong>L’État, via le programme "Storage Tank Program", a centralisé les contrôles et les plaintes, en parlant d’un incident sans précédent sur près de 18 ans de suivi.</strong></p> <h2>Voitures essence contaminées au diesel : dégâts, coûts et recours pour les conducteurs</h2> <p>Pour les automobilistes, le mal était déjà fait. Faire tourner un moteur prévu pour l’essence avec du diesel figure parmi les pires scénarios mécaniques possibles. Le diesel est plus épais, plus "gras". Dès que le moteur tourne, il commence à encrasser la pompe à carburant, les durites et les injecteurs. <a href="https://www.autoplus.fr/pratique/comparatifs-guides-achat/valise-de-diagnostic-auto-un-outil-malin-pour-eviter-les-mauvaises-surprises-chez-le-garagiste-1418866.html?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown">Les garages locaux</a> ont décrit les mêmes symptômes : démarrage difficile, moteur qui broute, perte de puissance, ralenti irrégulier, parfois un voyant moteur qui s’allume. Certains clients expliquent que leur voiture a calé au bout de quelques centaines de mètres seulement après le plein.</p> <p>Dans cette situation, les ateliers conseillent de ne surtout pas insister. Si l’on soupçonne un plein contaminé, il ne faut pas redémarrer la voiture, même pour la déplacer de quelques mètres, et la faire remorquer vers un garage. À minima, le réservoir et tout le circuit de carburant doivent être vidangés et rincés, avec remplacement du filtre. <strong>Selon les estimations relayées sur place, cette opération tourne autour de 1 000 dollars, soit environ 920 €, et souvent entre 1 000 et 1 500 dollars (environ 920 à 1 380 €) quand le nettoyage est plus lourd.</strong> Si l’on continue à rouler malgré les ratés, le diesel peut endommager des pièces plus coûteuses, jusqu’à rendre nécessaire une réparation complète du moteur, ce qui fait exploser la note.</p> <h2>Une réponse des autorités ?</h2> <p>Les autorités recommandent aux conducteurs touchés de contacter la station où ils ont fait le plein, mais aussi la <strong>Colorado Division of Oil and Public Safety</strong>, qui recueille les plaintes et coordonne les suites. Certaines enseignes, comme King Soopers, ont commencé à ouvrir des dossiers pour leurs clients, avec numéros de réclamation et promesse de suivi. Reste à trancher la question de la responsabilité entre le fournisseur HF Sinclair, les distributeurs, les stations-service et leurs assureurs. En attendant, Zach Hope, qui dirige le programme de stockage de l’État, a indiqué qu’il ne s’attendait pas à des amendes contre le fournisseur.</p> <p>C'est un élément majeur pour nous quand nous examinons <a href="https://www.autoplus.fr/actualite/insolite/gare-propre-pelouse-recoit-amende-impensable-1416414.html?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown">des amendes</a> ou des mesures coercitives liées à la qualité du carburant. L'enquête de Sinclair devrait permettre d'identifier la cause profonde. Et nous travaillerons avec eux pour nous assurer qu'ils prennent des mesures afin de réduire la possibilité que cela se produise à nouveau", a expliqué Zach Hope, cité par CBS News. Autant dire que, pour l’instant, la priorité affichée est d’indemniser les clients et d’éviter qu’une telle erreur de <strong>diesel dans les pompes à essence au Colorado</strong> ne se reproduise.</p> <meta name="original-source" content="https://www.autoplus.fr/actualite/colorado-plus-de-400-voitures-essence-contaminees-par-du-diesel-jusqua-1-500-de-degats-1419050.html" /><meta name="syndication-source" content="https://www.autoplus.fr/actualite/colorado-plus-de-400-voitures-essence-contaminees-par-du-diesel-jusqua-1-500-de-degats-1419050.html" /><meta name="robots" content="noindex, follow" />
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