<p>Quand on pense Formule 1 aujourd’hui, on imagine tout de suite un complexe high-tech géant, des souffleries dernier cri et des centaines d’ingénieurs en blouse. L’écurie <strong>Mercedes-AMG Petronas F1</strong> travaille par exemple dans un site d’environ <strong>60 000 m²</strong>, une véritable petite ville dédiée à la performance.</p> <p>Et pourtant, certaines <strong>voitures de F1 championnes du monde</strong> ont vu le jour dans… 126 m² de planches et de tôles, dans un vieux baraquement militaire en bois, perdu au fond d’une scierie du Surrey. Un hangar à la fois minuscule et mythique, qui a failli finir sous les bulldozers avant d’être sauvé et reconstruit, à l’identique, sur un circuit bien connu des passionnés…</p> <h2>Du baraquement militaire au QG de Ken Tyrrell</h2> <p>Tout commence pendant la Seconde Guerre mondiale, sur le terrain de la scierie de la famille <strong>Tyrrell</strong>, à Ockham, dans le Surrey. Le ministère de la Défense britannique y fait monter un simple baraquement préfabriqué en bois pour loger des femmes du <strong>Women's Army Corps</strong>. Six mètres de large, vingt et un mètres de long, soit à peine <strong>126 m²</strong>, avec un plancher en ciment et un toit assez sommaire.</p> <p>Une fois la guerre passée, le bâtiment ne sert plus à grand-chose. En 1958, <strong>Ken Tyrrell</strong>, qui travaille dans le bois d'œuvre, se met à courir sur circuit. Il réalise vite qu’il est bien meilleur patron d’écurie que pilote et crée <a href="https://www.autoplus.fr/actualite/insolite/mini-camion-transforme-bolide-rallye-dakar-1363882.html?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown" target="_blank" rel="noopener">sa propre équipe</a>. Son quartier général tout trouvé, c’est ce <strong>hangar en bois</strong> qui ne sert plus : il y installe ses voitures, son outillage et ses premiers mécaniciens. L’atelier devient le cœur battant de son équipe, d’abord dans des petites catégories, puis en Formule 3, où un jeune Écossais nommé <strong>Jackie Stewart</strong> explose tout en 1964 avec l’écurie Tyrrell.</p> <h2>Dans le hangar en bois Tyrrell, des F1 secrètes et des titres mondiaux</h2> <p>En 1968, Ken Tyrrell monte en <strong>Formule 1</strong> en devenant l’équipe officielle Matra, avec Jackie Stewart au volant et des moteurs Ford. Depuis ce cabanon de 126 m², l’écurie organise tout. À la fin de la saison 1969, conclue par un titre mondial pour Stewart, Tyrrell se sépare de Matra pour conserver son association avec Ford. Il achète alors des March 701, propulsées par les V8 Cosworth DFV.</p> <p>Problème : la March 701 se révèle trop lourde et au comportement délicat. Ken Tyrrell prend alors une décision folle pour l’époque. Faire concevoir et construire <a href="https://www.autoplus.fr/actualite/insolite/red-bull-installe-pilote-rallye-formule-1-1418697.html?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown"><strong>sa propre monoplace de F1</strong></a>, en grand secret, dans son hangar, par l’ingénieur Derek Gardner. La future <strong>Tyrrell 001</strong> naît ainsi dans ce bâtiment de six mètres de large, avec plusieurs pièces fabriquées par des sous-traitants qui ne savent même pas pour quoi ils travaillent. La 001 débute en Grand Prix au Canada, sur le circuit du Mont-Tremblant, le 20 septembre 1970.</p> <p>Le même hangar verra ensuite naître plusieurs autres monoplaces Tyrrell, dont la fameuse <strong>Tyrrell P34 à six roues</strong>, développée elle aussi dans le plus grand secret. Sur place, l’espace est minuscule : souvent sept personnes y travaillent en même temps, en se marchant presque sur les pieds, dans un bâtiment peu isolé du froid comme de la chaleur.</p> <p>Les murs, eux, sont couverts de photos, d’autocollants, de bannières et même de couronnes de lauriers offertes aux pilotes. Dans ce décor presque bricolé, quelques usineurs très qualifiés transforment des bouts de métal en vraies pièces de voitures de <strong>F1</strong>, capables de jouer le titre face aux géants du plateau. Pendant près de vingt ans, ce simple hangar en bois a ainsi abrité une écurie de pointe, ce qui paraît presque inimaginable aujourd’hui.</p> <h2>De la baraque de 126 m² à l’empire Mercedes, puis la renaissance à Goodwood</h2> <p>Au milieu des années 70, l’écurie Tyrrell est devenue trop importante pour rester coincée dans ce cabanon étroit. Une nouvelle usine plus vaste est construite juste à côté. Le hangar historique continue tout de même à servir, pour fabriquer certaines composantes et stocker des pièces détachées. La structure, elle, finira par évoluer : Tyrrell deviendra <strong>British American Racing</strong>, puis Honda, Brawn Grand Prix et enfin <a href="https://www.mercedesamgf1.com/?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown" target="_blank" rel="noopener"><strong>Mercedes-AMG Petronas F1</strong></a>. On passe alors d’un abri en bois de 126 m² à un complexe moderne d’environ 60 000 m², où travaillent des centaines de personnes sur des monoplaces ultra sophistiquées.</p> <p>Avec le temps, le vieux bâtiment en bois a beaucoup souffert. La présence d’amiante dans le toit et des cadres de fenêtres pourris menace son intégrité. Vers 2022, l’idée de simplement le démolir est posée sur la table. Âgé d’environ 70 ans, le <strong>hangar en bois Tyrrell</strong> semble condamné. Un groupe de supporteurs, la famille Tyrrell et d’anciens pilotes de F1, dont <strong>Martin Brundle</strong>, mettent alors la main à la poche pour le sauver. Le bâtiment est démonté, déplacé d’une soixantaine de kilomètres et reconstruit à l’identique sur le circuit de <a href="https://www.autoplus.fr/environnement/une-nouvelle-sportive-electrique-pointe-le-bout-de-son-nez-a-goodwood-1337451.html?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown"><strong>Goodwood</strong></a>, au niveau de Hurricane Lawn. Depuis 2024, ce "Tyrrell Shed" ressuscité, décoré comme à l’époque, se visite lors des grands événements organisés sur place. Un contraste saisissant avec l’usine géante de Brackley, mais un rappel très concret de là où tout a vraiment commencé.</p> <meta name="original-source" content="https://www.autoplus.fr/actualite/insolite/des-f1-championnes-du-monde-nees-dans-126-mc2b2-en-bois-lincroyable-hangar-tyrrell-1419047.html" /><meta name="syndication-source" content="https://www.autoplus.fr/actualite/insolite/des-f1-championnes-du-monde-nees-dans-126-mc2b2-en-bois-lincroyable-hangar-tyrrell-1419047.html" /><meta name="robots" content="noindex, follow" />
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