<p>Olivier François n'y est pas allé par quatre chemins. Le patron de Fiat vient de lâcher ce que tout le monde pensait tout bas depuis des années : <em>"Nous étions trop chers"</em>. Voilà qui a le mérite de la franchise, surtout pour une marque qui s'est bâtie sur l'image de la voiture populaire par excellence.</p> <p>L'aveu est d'autant plus cinglant qu'il sonne comme une autocritique du virage stratégique imposé par Stellantis (mais pas seulement), cette tentative plus ou moins hasardeuse de transformer Fiat en marque premium autour de l'année 2020.</p> <p>De 6 % de parts de marché européen il y a vingt ans, <strong>Fiat végète aujourd'hui à un bien triste 2,1 %</strong>. En Grande-Bretagne, c'est encore pire : les ventes se sont littéralement écroulées de 41 %. Seul le marché sud-américain maintient la tête du constructeur hors de l'eau grâce au Brésil.</p> <h2>Le grand retour du thermique abordable</h2> <p>Pour stopper l'hémorragie, Fiat dégaine en ce début 2026 une salve de changements. La <a href="https://www.autoplus.fr/actualite/nouvelle-fiat-500-hybrid-moins-chere-que-la-500e-et-beaucoup-moins-puissante-1401800.html?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown">500 hybride 12 volts</a> réapparaît à 18 400 euros en France, soit <strong>5 500 euros de moins que la 500 électrique</strong>. La <a href="https://www.autoplus.fr/actualite/nouvelle-fiat-grande-panda-une-version-essence-a-prix-canon-1402022.html?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown">Grande Panda</a>, elle, se départit de ses fioritures pour s'afficher à 16 900 euros avec un moteur essence de 100 ch et une boîte manuelle. Quant à la <a href="https://www.autojournal.fr/pratique/fiat-600-quelle-configuration-choisir-petit-suv-386069.html?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown#item=1" target="_blank" rel="noopener">600</a>, elle reviendra aussi bientôt au thermique. Un retour aux sources qui en dit long sur la réalité du marché.</p> <p>Mais Fiat ne s'arrête pas là. <strong>Une mini-citadine à moins de 15 000 euros est dans les cartons</strong>, positionnée sous la Grande Panda pour récupérer l'héritage de feu la Pandina. Les familles nombreuses ne sont pas oubliées non plus, avec un retour annoncé dans le segment du monospace, ce territoire déserté depuis l'extinction de la regrettée (ou pas) <a href="https://www.autoplus.fr/actualite/insolite/fiat-multipla-tout-neuf-refait-surface-2024-1344080.html?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown">Multipla</a>.</p> <h2>Une stratégie mondiale pour reconquérir l'Europe</h2> <p>La nouvelle feuille de route mise sur des "voitures globales". La Grande Panda sera ainsi produite au Brésil, probablement rebaptisée Argo, tandis qu'une gamme compacte inédite pointera le bout de son nez en seconde partie d'année. Olivier François envisage même d'importer en Europe le pick-up Strada, véritable carton au Brésil, à condition de le rendre suffisamment "attractif" pour les européens, le tout en devant conjuguer avec les inévitables normes européennes.</p> <p>Le Brésil est d'ailleurs la locomotive mondiale de la marque. En 2024, un peu <strong>plus de 4 Fiat sur 10 vendues dans le monde l'étaient au Brésil</strong>. C'est plus qu'en Europe sur l'ensemble de l'année 2024 alors que le marché européen est 6 fois plus grand que le marché brésilien.</p> <meta name="original-source" content="https://www.autoplus.fr/actualite/nous-etions-trop-chers-ce-constructeur-fait-son-mea-culpa-et-veut-renouer-avec-ses-fondamentaux-1419001.html" /><meta name="syndication-source" content="https://www.autoplus.fr/actualite/nous-etions-trop-chers-ce-constructeur-fait-son-mea-culpa-et-veut-renouer-avec-ses-fondamentaux-1419001.html" /><meta name="robots" content="noindex, follow" />
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