La FIA a instauré un plafond budgétaire pour les moteurs, ainsi qu'un plan de développement de secours dans le cas où un motoriste ait vraiment raté son bloc propulseur hybride au début de la nouvelle réglementation, c'est-à-dire en ce début de saison 2026.
Pour Nikolas Tombazis, le directeur technique des monoplaces et de la F1 au sein de la fédération, il se pourrait que les constructeurs n'aient pas un niveau similaire en début de réglementation, mais cela se réduira très certainement (…)
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