<p>Toyota lance la neuvième mouture de son pick-up, conservant le diesel pour les tâches lourdes tout en introduisant une version à batterie pour des usages plus ciblés. Si le design modernise radicalement la ligne, la fiche technique de l'électrique impose certaines concessions sur la charge utile et le remorquage. En coulisses, des prototypes à hydrogène roulent déjà, confirmant la volonté du constructeur japonais de ne fermer aucune porte pour son best-seller.</p> <h2>Une autre façon de rouler en pick-up</h2> <p>On a tout vu avec le <a href="https://www.autoplus.fr/marque/hilux?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown">Hilux</a>. Mais il y a une chose qu'il n'avait jamais affrontée jusqu'ici, le silence. C’est désormais chose faite. Au Salon de l’auto de Bruxelles, Toyota a levé le voile sur la neuvième génération de son pick-up, et la grande nouvelle, <strong>c’est bien sûr l’arrivée de cette version électrique</strong>. Visuellement, le changement saute aux yeux. <a href="https://www.autoplus.fr/marque/toyota/modeles?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown">Toyota</a> a confié les crayons à son équipe australienne, et le résultat est plutôt satisfaisant. Avec ses angles saillants, ses surfaces planes et sa calandre pleine sur la version électrique, le Hilux gagne en présence. On aime ou on déteste, mais ça ne laisse pas indifférent. Ce nouveau look lui donne des airs de pick-up américain, un poil plus moderne, certes.</p> <p><strong>Côté technique, Toyota a installé une batterie de 59,2 kWh sous le plancher</strong>. Pour un véhicule de ce gabarit, ce n'est pas énorme. L’autonomie annoncée est somme toute modeste, seulement de 258 km en cycle mixte <a href="https://www.toyota.fr/decouvrez-toyota/environnement/wltp?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown">WLTP</a> ! C’est suffisant pour un artisan qui se déplace en ville ou sur un chantier de proximité, mais ça limitera certainement les trajets longs. En ville, grâce à la régénération, on peut espérer grimper à 380 km, ce qui rend son utilisation plus pertinente pour les services municipaux ou la livraison du dernier kilomètre. Autre point à noter, comme la batterie pèse lourd, la charge utile descend à 715 kg, contre la tonne habituelle. Même constat pour le remorquage qui plafonne à 1 600 kg (On est loin des 3,5 tonnes du diesel). <strong>La transmission intégrale est assurée par deux moteurs</strong>, un sur chaque essieu, délivrant un couple de 205 Nm à l’avant et de 268 Nm à l’arrière. Ce Hilux conserve son châssis échelle, ses 212 mm de garde au sol et peut toujours traverser des gués de 700 mm.</p> <h2>Le diesel fait de la résistance</h2> <p>Que les puristes se rassurent, Toyota n'a pas perdu la tête ! Le constructeur sait parfaitement que pour traverser l'outback australien ou tirer une mini-pelle sur l'autoroute, l'électrique n'est pas encore la panacée. <strong>C’est pourquoi ce nouvel Hilux ne met pas tous ses œufs dans le même panier</strong>. La version qui fera le plus gros des ventes en Europe reste le bon vieux <a href="https://www.autoplus.fr/actualite/diesel-toutes-les-nouveautes-a-venir-en-2026-1404038.html?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown">diesel</a> 2,8 litres. Sauf que lui aussi a eu droit à sa petite mise à jour technique et adopte désormais, selon les marchés, une hybridation légère 48 volts. C’est sans doute le choix de la raison pour les professionnels qui ne peuvent pas se permettre de compter les kilomètres.</p> <p>À l'intérieur, le saut générationnel est flagrant. Fini l'ambiance austère des utilitaires d'antan. On découvre une planche de bord dominée par deux écrans de 12,3 pouces, l'un pour l'instrumentation, l'autre pour le multimédia. Le volant est emprunté directement au nouveau Land Cruiser, ce qui est plutôt flatteur. On sent une volonté de soigner les occupants, avec des porte-gobelets bien placés et des rangements doubles côté passager. Mais là où Toyota marque des points, c'est en ayant résisté à la tentation du tout tactile. Les fonctions essentielles, celles qu'on utilise avec des gants ou sans quitter la route des yeux, gardent de bons vieux boutons physiques. C'est un détail, mais au quotidien, ça change tout. <strong>Les carnets de commandes s'ouvriront en juin.</strong></p> <meta name="original-source" content="https://www.autoplus.fr/actualite/ce-pick-up-fiable-dorigine-japonaise-arrive-dans-une-inedite-version-en-europe-1418732.html" /><meta name="syndication-source" content="https://www.autoplus.fr/actualite/ce-pick-up-fiable-dorigine-japonaise-arrive-dans-une-inedite-version-en-europe-1418732.html" /><meta name="robots" content="noindex, follow" />
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