<p>Après quelques jours chaotiques, l’épisode de <strong>neige</strong> semble enfin toucher à sa fin en Île-de-France. Et on peut dire que ce dernier a été particulièrement sévère, puisqu’il a paralysé une grande partie de la région parisienne. Une situation compliquée pour tous ceux qui ont eu besoin de se rendre au travail, mais pas seulement. Autoroutes fermées, risques d’<a href="https://www.autoplus.fr/actualite/insolite/ivre-vole-voiture-ex-provoque-accident-1416838.html?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown">accident</a>, rouler en hiver dans ces conditions est loin d’être anodin. Mais bien souvent, une question revient sur les lèvres de tous les conducteurs. Pourquoi ne sale t-on pas les routes en avance, avant que la neige ne finisse par tout mettre à l’arrêt ? Ne vous en faites pas, nous allons tout vous expliquer.</p> <h2>Sel et neige, ce n’est pas si simple</h2> <p>Sur les réseaux sociaux, beaucoup d’automobilistes réclament <strong>un salage massif et préventif</strong>. Ces derniers sont en effet convaincus qu’il suffirait de répandre davantage de sel pour régler le problème. La réalité, pourtant, se révèle bien plus complexe et parfois contre-intuitive. C’est en effet ce qu’a expliqué le directeur adjoint d’exploitation de la DIR Nord Ouest aux journalistes de <a href="https://france3-regions.franceinfo.fr/normandie/pourquoi-les-routes-ne-sont-pas-salees-quand-il-neige-on-vous-explique-les-techniques-de-salage-3063868.html?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown" target="_blank" rel="noopener">France 3</a>. Ce dernier indique que « ça paraît contre-intuitif mais saler sur de la neige ne sert à rien ».</p> <p>Il rappelle en effet un fait méconnu. « Le sel fait baisser la température de la neige déjà au sol et peut même dans certains cas la transformer en glace. Contre les flocons, il faut un <strong>traitement curatif</strong> et non pas préventif. On fait passer des déneigeuses dont la lame permet de libérer la chaussée ». Mais alors, dans quels cas le sel est-il réellement efficace ? Et bien seulement contre le <a href="https://www.autoplus.fr/actualite/neige-et-verglas-en-ile-de-france-circulation-limitee-le-plan-neige-active-au-niveau-3-1416989.html?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown">verglas</a>, mais pas tout le temps. Car plusieurs paramètres doivent alors être réunis pour que cette solution fonctionne réellement.</p> <h2>De nombreux inconvénients</h2> <p>La décision de saler ne dépend pas uniquement de la <a href="https://www.autoplus.fr/pratique/vague-de-froid-a-partir-de-quelle-temperature-une-batterie-commence-reellement-a-souffrir-1417386.html?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown">température</a> affichée par le thermomètre. Les services surveillent aussi la température de l’air, celle de la chaussée et la température de rosée. Car celle-ci est déterminante pour la formation de glace. Ces données proviennent de stations météo routières et des observations réalisées directement sur le terrain par les patrouilleurs. De plus, le trafic complique encore davantage ces opérations. <strong>Saler trop tôt</strong>, avant un pic de circulation, revient souvent à disperser le sel sous l’effet du passage des véhicules. L’efficacité chute alors fortement, obligeant parfois à renouveler l’opération.</p> <p>Le salage massif pose aussi des problèmes économiques et environnementaux. <strong>Le sel coûte cher</strong> et son usage intensif pèse sur les budgets publics. Par ailleurs, il reste très corrosif pour les véhicules et accélère l’usure des ouvrages routiers. Ainsi, en France, où la neige reste rare dans certaines régions, la stratégie vise surtout à rétablir la circulation rapidement. C’est ainsi que les services routiers ont recours à des engin, afin de <strong>dégager les voies</strong>. En parallèle, les automobilistes sont incités à reporter si possible leurs déplacements s’ils ne sont pas nécessaires. Dans le cas contraire, la plus grande prudence est de mise. Pensez à réduire votre vitesse et à augmenter la distance de sécurité.</p> <p>En parallèle, il est conseillé d’installer des pneus hiver sur votre auto. Des gommes quatre saisons peuvent aussi faire l’affaire en région parisienne si besoin.</p> <meta name="original-source" content="https://www.autoplus.fr/actualite/neige-et-verglas-pourquoi-les-routes-ne-sont-pas-salees-en-avance-1417424.html" /><meta name="syndication-source" content="https://www.autoplus.fr/actualite/neige-et-verglas-pourquoi-les-routes-ne-sont-pas-salees-en-avance-1417424.html" /><meta name="robots" content="noindex, follow" />
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