<p class="p1">Le SUV le plus puissant de BMW fait rêver par sa fiche technique… Mais son prix en occasion pourrait bien vous réveiller. Après à peine 10.000 km, ce X5 M Competition perd déjà près de 62.000 euros par rapport à sa valeur neuve. Une opportunité pour les amateurs de gros V8 ?</p> <h2 class="p2">Le X5 M décote comme une citadine ?</h2> <p class="p1">Le BMW X5 M Competition est tout ce que la marque bavaroise sait faire de plus extrême. Un SUV musclé, ultra-équipé, et propulsé par un <a href="https://www.sportauto.fr/environnement/bmw-voici-pourquoi-moteur-v8-important-gamme-marque-440877.html?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown" target="_blank" rel="noopener">V8 bi-turbo de 4,4 litres</a> développant 625 chevaux. <strong>De quoi expédier le 0 à 100 km/h en 3,9 secondes tout en tractant la famille et les bagages dans un confort absolu.</strong><br /> Mais le revers de la médaille est brutal. À peine sorti de concession, un exemplaire de 2024 affichant seulement 9.998 kilomètres au compteur se retrouve en vente à 116.626 euros. <strong>Son prix neuf en Allemagne ? 179.000 euros une fois bien configuré.</strong> Soit plus de 60.000 euros de perte en quelques mois. Un chiffre vertigineux, même dans le monde du premium.<br /> Mis en vente par un <a href="https://www.autoscout24.de/angebote/bmw-x5-m-competition-panosd-massage-np-180-benzin-grau-c555fd35-8d30-4355-b7f6-55cf51695d20?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown" target="_blank" rel="noopener">concessionnaire en Saxe (Allemagne)</a>, ce X5 M Competition gris est un véritable showroom roulant. En plus de la dotation déjà généreuse de la version M, on y trouve quelques options. <strong>Les sièges sport ventilés avec fonction massage, le pack Driving Assistant Professional (conduite semi-autonome),</strong> un toit panoramique. Et bien sûr, une sellerie et des finitions haut de gamme typiques des modèles BMW M.</p> <h2 class="p2">Un SUV qui en donne pour son argent… mais pas pour sa revente</h2> <p class="p1">Acheter un BMW X5 M neuf reste un plaisir réservé aux initiés. Et aux portefeuilles bien remplis. <strong>Mais avec de telles décotes, le marché de l’occasion devient clairement plus attractif.</strong> Le souci ? La demande reste limitée, car ces modèles restent coûteux à entretenir, à assurer, et à revendre.<br /> <strong>Actuellement, <a href="https://gebrauchtwagen.autobild.de/a-z/bmw/bmw-x5-m/?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown" target="_blank" rel="noopener">245 exemplaires sont en vente</a> sur le marché allemand.</strong> Le choix est donc là, mais les acheteurs beaucoup moins nombreux. Même les X5 M de 600 ch (les rares exemplaires non-Competition) voient leur valeur fondre à grande vitesse.<br /> Si vous cherchez un <a href="https://www.sportauto.fr/actu/nouveaute-actu/nouveau-bmw-x5-m60-silhouette-suv-sportif-443999.html?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown" target="_blank" rel="noopener">SUV ultra-performant</a> avec un vrai moteur,<strong> le X5 M Competition reste un monstre d’efficacité et de plaisir… Surtout à ce tarif.</strong><br /> Mais attention : la décote massive et les coûts d’usage élevés en font un plaisir réservé aux passionnés avertis.<br /> Pour les autres, <strong>un X3 M, voire une <a href="https://www.sportauto.fr/essai/bmw-m3-competition-m-xdrive-touring-essai-test-nouveaute-2023-403907.html?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown" target="_blank" rel="noopener">M3 Touring</a>, pourrait offrir plus de sensations pour moins de compromis.</strong> Et surtout, le numéro 3 bavarois est gage d’une décote moins importante. En tout cas, pour le moment.</p> <meta name="original-source" content="https://www.sportauto.fr/occasion/bmw-x5-m-625-ch-10000-km-deja-60000-euros-decote-images-445302.html" /><meta name="syndication-source" content="https://www.sportauto.fr/occasion/bmw-x5-m-625-ch-10000-km-deja-60000-euros-decote-images-445302.html" /><meta name="robots" content="noindex, follow" />
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