<p><strong>La séquence a beau être courte</strong>, elle revêt tout de même une <strong>importance symbolique</strong> : il s'agit du <strong>premier rugissement officiel </strong>de l'un des <strong>bloc-moteurs attendus </strong>sur les <a href="https://www.sportauto.fr/actu/sport-actu/formule-1/f1-portimao-portugal-retour-calendrier-2027-444708.html?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown#item=1" target="_blank" rel="noopener">circuits de <strong>F1 </strong></a>à partir de <strong>2026.</strong></p> <h2>Moteurs F1 2026 : montez le son !</h2> <p>Ce <strong>petit cadeau avant l'heure</strong> (avez-vous déjà vos cadeaux ? <a href="https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/noel-fetes-idees-cadeaux-bugatti-2-444521.html?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown#item=1" target="_blank" rel="noopener">Si non, voici des suggestions</a>), on le doit à <em><strong>Honda Racing</strong></em>. Le <strong>motoriste nippon</strong> a en effet officialisé la date (le 20 janvier) à laquelle il présentera son <strong>nouveau moteur </strong>destiné à propulser les f<strong>utures Aston Martin </strong>de <strong>Fernando Alonso</strong> et <strong>Lance Stroll.</strong><br /> Dans une publication sur son compte<em><strong> Instagram </strong></em>(voir ci-dessous), l'entreprise a accompagné cette annonce d'un <strong>bref enregistrement du son du groupe-propulseur,</strong> capté lors d'un<strong> essai au banc</strong>. Durant une vingtaine de secondes, on peut savourer une <strong>montée jusqu'au septième rapport</strong>, lors d'une <strong>accélération à pleine charge,</strong> suivie d'un <strong>rétrogradage à l’approche d’un freinage.</strong><br /> S'il faudra encore patienter avant de voir les nouvelles monoplaces en piste (par ici le <a href="https://www.sportauto.fr/actu/sport-actu/formule-1/presentations-f1-2026-calendrier-quelles-dates-decouvrir-nouvelles-monoplaces-443820.html?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown#item=1" target="_blank" rel="noopener">calendrier 2026</a>), ce <strong>premier coup d'oreille met déjà l'eau à la bouche</strong> sur ce qui se profile d'ici quelques semaines. La <a href="https://www.sportauto.fr/actu/sport-actu/formule-1/saison-f1-2026-guide-calendrier-resultats-classements-infos-pratiques-444501.html?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown#item=1" target="_blank" rel="noopener">prochaine saison du Championnat du monde de F1</a> marque un<strong> tournant technologique d'envergure,</strong> notamment sur le plan de la <strong>mécanique.</strong><br /> Car si la <strong>puissance globale des groupe-propulseurs 2026</strong> restera proche de celle des bloc actuels, dont le développement perdure depuis 2014, la<strong> part d'énergie électrique gagne en importance sur le thermique.</strong></p> <p>En complément de cette refonte partielle, le<strong> look </strong>et l'<strong>aérodynamique </strong>des <strong>monoplaces</strong> évolue également avec, notamment, une réduction de 55 % de la traînée grâce à l'introduction d'un <strong>nouveau système d'ailerons mobiles </strong>d'<strong>inspiration <em>DRS.</em></strong></p> <blockquote class="instagram-media" style="background: #FFF; border: 0; border-radius: 3px; box-shadow: 0 0 1px 0 rgba(0,0,0,0.5),0 1px 10px 0 rgba(0,0,0,0.15); margin: 1px; max-width: 540px; min-width: 326px; padding: 0; width: calc(100% - 2px);" data-instgrm-captioned="" data-instgrm-permalink="https://www.instagram.com/reel/DSKO61gjMKa/?utm_source=ig_embed&utm_campaign=loading" data-instgrm-version="14"> <div style="padding: 16px;"> <div style="display: flex; flex-direction: row; align-items: center;"> <div style="background-color: #f4f4f4; border-radius: 50%; flex-grow: 0; height: 40px; margin-right: 14px; width: 40px;"></div> <div style="display: flex; flex-direction: column; flex-grow: 1; justify-content: center;"> <div style="background-color: #f4f4f4; border-radius: 4px; flex-grow: 0; height: 14px; margin-bottom: 6px; width: 100px;"></div> <div style="background-color: #f4f4f4; border-radius: 4px; flex-grow: 0; height: 14px; width: 60px;"></div> </div> </div> <div style="padding: 19% 0;"></div> <div style="display: block; height: 50px; margin: 0 auto 12px; width: 50px;"></div> <div style="padding-top: 8px;"> <div style="color: #3897f0; font-family: Arial,sans-serif; font-size: 14px; font-style: normal; font-weight: 550; line-height: 18px;">Voir cette publication sur Instagram</div> </div> <div style="padding: 12.5% 0;"></div> <div style="display: flex; flex-direction: row; margin-bottom: 14px; align-items: center;"> <div> <div style="background-color: #f4f4f4; border-radius: 50%; height: 12.5px; width: 12.5px; transform: translateX(0px) translateY(7px);"></div> <div style="background-color: #f4f4f4; height: 12.5px; transform: rotate(-45deg) translateX(3px) translateY(1px); width: 12.5px; flex-grow: 0; margin-right: 14px; margin-left: 2px;"></div> <div style="background-color: #f4f4f4; border-radius: 50%; height: 12.5px; width: 12.5px; transform: translateX(9px) translateY(-18px);"></div> </div> <div style="margin-left: 8px;"> <div style="background-color: #f4f4f4; border-radius: 50%; flex-grow: 0; height: 20px; width: 20px;"></div> <div style="width: 0; height: 0; border-top: 2px solid transparent; border-left: 6px solid #f4f4f4; border-bottom: 2px solid transparent; transform: translateX(16px) translateY(-4px) rotate(30deg);"></div> </div> <div style="margin-left: auto;"> <div style="width: 0px; border-top: 8px solid #F4F4F4; border-right: 8px solid transparent; transform: translateY(16px);"></div> <div style="background-color: #f4f4f4; flex-grow: 0; height: 12px; width: 16px; transform: translateY(-4px);"></div> <div style="width: 0; height: 0; border-top: 8px solid #F4F4F4; border-left: 8px solid transparent; transform: translateY(-4px) translateX(8px);"></div> </div> </div> <div style="display: flex; flex-direction: column; flex-grow: 1; justify-content: center; margin-bottom: 24px;"> <div style="background-color: #f4f4f4; border-radius: 4px; flex-grow: 0; height: 14px; margin-bottom: 6px; width: 224px;"></div> <div style="background-color: #f4f4f4; border-radius: 4px; flex-grow: 0; height: 14px; width: 144px;"></div> </div> <p style="color: #c9c8cd; font-family: Arial,sans-serif; font-size: 14px; line-height: 17px; margin-bottom: 0; margin-top: 8px; overflow: hidden; padding: 8px 0 7px; text-align: center; text-overflow: ellipsis; white-space: nowrap;"><a style="color: #c9c8cd; font-family: Arial,sans-serif; font-size: 14px; font-style: normal; font-weight: normal; line-height: 17px; text-decoration: none;" href="https://www.instagram.com/reel/DSKO61gjMKa/?utm_source=ig_embed&utm_campaign=loading&utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown" target="_blank" rel="noopener">Une publication partagée par Honda Racing F1 (@hondaracingf1)</a></p> </div> </blockquote> <p><script async src="//www.instagram.com/embed.js"></script></p> <meta name="original-source" content="https://www.sportauto.fr/actu/sport-actu/formule-1/son-bruit-moteurs-f1-saison-2026-audio-honda-444729.html" /><meta name="syndication-source" content="https://www.sportauto.fr/actu/sport-actu/formule-1/son-bruit-moteurs-f1-saison-2026-audio-honda-444729.html" /><meta name="robots" content="noindex, follow" />
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