Reporter un rendez-vous, ça n’est jamais très bon signe. Celui fixé initialement au 10 décembre par Bruxelles à l’ensemble de la filière automobile européenne a été décalé de six jours. Il s’agit pour la Commission européenne de présenter certains aménagements à l’interdiction à partir de 2035 de commercialiser des véhicules à moteurs thermiques (diesel ou essence), au profit du 100 % électrique.
Depuis de nombreux mois, constructeurs comme équipementiers, allemands et français en tête, exercent un intense lobbying pour que les règles soient assouplies. « La question n’est pas pour ou contre 2035, la question est d’éviter le crash de l’industrie automobile européenne », s’inquiétait encore récemment Luc Chatel, le patron de la Plateforme automobile (PFA), qui fédère les grands industriels français du secteur.
