La hausse du nombre d'unités de commande électroniques (calculateurs, ou ECU) démontées des véhicules et envoyées à la mise au rebut chaque année devient un enjeu critique, alors que l'industrie automobile européenne poursuit son virage vers la voiture définie par logiciel, l'électrification et l'intelligence artificielle (IA). Si le recyclage des batteries, l'électrification et les émissions des véhicules bénéficient d'une grande attention, le cycle de vie de l'électronique automobile joue désormais un rôle important dans l'équation de la durabilité. Dans ce contexte, le travail d'Edmond Gevorkyan se concentre sur la prolongation de la durée de vie des systèmes électroniques automobiles et sur l'amélioration de la manière dont les pannes des véhicules sont diagnostiquées. Plus précisément, il a développé une méthode de reprogrammation et de restauration des unités de commande électroniques (ECU) automobiles et conçu un kiosque de diagnostic intelligent basé sur l'IA pour les véhicules.
Les systèmes électroniques des voitures modernes ne servent pas seulement au confort. Ils contrôlent les performances du moteur, les systèmes de sécurité, la commande de la transmission, les technologies d'aide à la conduite et prennent de plus en plus en charge une grande partie de l'expérience de conduite dans son ensemble. Si l'un de ces modules ne fonctionne pas - ou est soupçonné de ne pas fonctionner -, la solution par défaut consiste à le remplacer. Pourtant, bon nombre de ces unités de commande électroniques automobiles sont encore récupérables.Edmond Gevorkyan, fondateur et président de Codiag, est un pionnier de la mise en œuvre de la réparation des ECU plutôt que de leur mise au rebut dans la région Grand Est de la France, où il travaille dans l'électronique automobile depuis 2011. Il évolue dans le domaine du diagnostic, de la reprogrammation et de la restauration des ECU depuis plus de 15 ans.
Après avoir obtenu un diplôme universitaire de deux ans en Technologie automobile et gestion des services (Associate of Applied Science ; Spécialiste) au centre GRETA Nancy Lorraine en 2010, Gevorkyan a débuté comme mécanicien chez Volkswagen Tomblaine VGRF Grand Est de 2010 à 2011. En 2011, il s'est lancé dans l'entrepreneuriat et a créé sa propre activité dans l'électronique automobile, qui a fini par devenir Codiag.
L'atelier sert une gamme de clients professionnels dans toute la région Grand Est de la France, notamment de grandes concessions automobiles, des institutions gouvernementales et municipales, ainsi que des flottes de véhicules professionnels. Parmi ses clients figurent des organisations du commerce automobile, de la sécurité publique, du transport médical, de l'agriculture, de la logistique et des services sociaux. Gevorkyan a également formé des techniciens qui ont depuis créé leur propre entreprise en utilisant sa méthode.
Les déchets électroniques : un défi automobile négligé
La durabilité dans l'industrie automobile a été un sujet centré sur l'électrification, la fabrication des batteries et les émissions de carbone. Mais la plupart des voitures modernes comptent des dizaines, et certains véhicules haut de gamme bien plus d'une centaine, d'unités de commande électroniques qui contrôlent le système de freinage et d'autres fonctions du véhicule, de la gestion du moteur et de la commande de la transmission à l'infodivertissement et aux systèmes d'aide à la conduite.
La méthode de reprogrammation et de restauration des ECU automobiles de Gevorkyan offre une alternative au remplacement ou à la mise au rebut d'un ECU lorsque l'unité peut être remise en service. La méthode couvre deux scénarios principaux.
Dans le premier scénario, les données d'un ECU défaillant sur le plan matériel sont transférées vers un ECU fonctionnel du même modèle, provenant d'un centre de recyclage agréé (VHU) et installé dans le même véhicule, sans modifier le VIN ni les réglages du véhicule. Dans le second scénario, le firmware endommagé est restauré à l'aide du firmware d'usine d'origine, corrigé par somme de contrôle et réécrit sur la même unité. De cette manière, la méthode lutte contre la mise au rebut inutile des ECU et maintient en service un composant électronique utilisable.
Cette approche a également établi la base de l'étape suivante du travail de Gevorkyan. Tandis que la restauration des ECU traite de ce qui peut être fait une fois qu'un composant électronique a été identifié comme défectueux, un diagnostic précis est nécessaire pour déterminer quelle est la panne réelle et quelle intervention est requise.
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