<p>Au milieu des <strong>lumières</strong> du<strong> Grand Prix</strong> de Las Vegas, une grande berline <strong>camouflée</strong> a brièvement quitté l'<strong>ombre</strong> pour se faufiler entre les murs <strong>temporaires</strong> du circuit urbain. <strong>Mercedes-AMG</strong> a choisi ce décor <strong>spectaculaire</strong> pour montrer un <strong>prototype</strong> de sa future <strong>GT 4</strong> Portes, encore bardé d'<strong>autocollants colorés</strong> mais déjà bien plus révélateur que les <strong>premiers</strong> mulets aperçus sur route.</p> <h2>Mercedes AMG GT 4 Portes : elle se dévoile presque sans camouflage</h2> <p>Teasée depuis près de <strong>deux</strong> ans par la marque, cette nouvelle <strong>génération</strong> de <strong>GT 4 Portes</strong> abandonne le <strong>thermique</strong> pour adopter la toute nouvelle base <strong>AMG.EA</strong>, une plateforme dédiée aux modèles <strong>électriques</strong> sportifs de <a href="https://www.mercedes-benz.fr/?srsltid=AfmBOoqZsD7Hqu9aX_47Isa0rywIrE-fb7fov4UCl17NxizEFb1utIBC&utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown" target="_blank" rel="noopener"><strong>Mercedes</strong></a>.<br /> Inspirée par le concept <a href="https://www.sportauto.fr/environnement/mercedes-amg-gt-xx-fait-tour-monde-300-kmh-images-437562.html?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown" target="_blank" rel="noopener">AMG GT XX</a>, la berline aperçue à <strong>Las Vegas</strong> laisse voir des éléments de <strong>design</strong> et de <strong>technique</strong> très aboutis, au point que beaucoup y voient déjà la <strong>version</strong> quasi définitive de la <strong>Mercedes AMG GT 4 Portes électrique</strong>. Et ce n'est sans doute qu'un <strong>avant</strong> goût.<br /> Sur les images tournées dans les rues de <strong>Las Vegas</strong>, le prototype arbore un habillage <strong>multicolore</strong> et nettement moins de caches que lors des <strong>précédents</strong> essais. La face avant adopte des blocs <strong>optiques</strong> à motif d'étoiles, une calandre <strong>entièrement</strong> fermée, des rideaux d'air <strong>verticaux</strong> et un discret splitter qui donnent <strong>immédiatement</strong> le ton, celui d'une berline <strong>sportive</strong> très affûtée. Plus loin, le pare <strong>brise</strong> fortement incliné se prolonge par un toit <strong>plongeant</strong>, des flancs <strong>lissés</strong> et des poignées de <strong>porte</strong> affleurantes.<br /> L'<strong>arrière</strong> reste encore le plus masqué, avec un <strong>assemblage</strong> de pièces de <strong>pré-série</strong> et de caches provisoires, même si le <strong>bouclier</strong> inférieur semble déjà très proche de la <strong>production</strong>. Quelques aperçus à travers les vitres confirment la <strong>présence</strong> d'un volant à méplat et d'un grand <strong>écran</strong> incurvé posé en hauteur, reprenant la mise en scène <strong>numérique</strong> du concept<strong> AMG GT XX</strong>.<br /> La silhouette fastback, plus <strong>basse</strong> et plus <strong>fluide</strong> que l'actuelle <strong>GT 4 Portes</strong> thermique, rapproche aussi ce modèle des <strong>précédents</strong> show cars maison comme <strong>Vision AMG</strong>, ce qui renforce l'idée que <strong>Mercedes</strong> prépare une vraie vitrine <strong>électrique</strong> plutôt qu'une simple déclinaison à batterie.</p> <h2>Mercedes AMG GT 4 Portes : la plateforme AMG.EA</h2> <p>Sur le plan technique, la <strong>Mercedes AMG GT 4 Portes électrique</strong> repose sur la toute nouvelle plateforme <strong>AMG.EA</strong>, pensée spécifiquement pour les modèles à<strong> zéro émission</strong> de la division sportive.<br /> <strong>Mercedes</strong> présente cette base comme un "<em>pionnier technologique</em>", qui utilise un <strong>mélange</strong> d'aluminium, d'<strong>acier</strong> et de matériaux composites pour offrir <strong>légèreté</strong> et "<em>rigidité exceptionnelle</em>", tout en intégrant une batterie <strong>haute technologie</strong> logée dans le plancher.<br /> Cette <strong>architecture</strong> doit pouvoir accueillir jusqu'à trois <strong>moteurs électriques à flux axial</strong>, développés avec la filiale <strong>britannique</strong> Yasa et réputés pour leur très forte densité de <strong>puissance</strong>, avec près de 470ch par unité.<br /> Sur le concept <strong>AMG GT XX</strong>, un ensemble tri <strong>moteur</strong> de ce type a déjà permis d'atteindre plus de<strong> 1 341 ch</strong>, soit environ<strong> 1 000 kW</strong> au total. Pour la version de série, les <strong>ingénieurs</strong> devraient logiquement rester en dessous de ces <strong>chiffres</strong> spectaculaires, mais plusieurs sources <strong>spécialisées</strong> évoquent déjà une<strong> variante de pointe</strong> approchant les 1 000ch, dotée de deux ou trois <strong>moteurs</strong> et d'une transmission <strong>intégrale</strong> capable de passer de <strong>0 à 100 km/h</strong> en moins de 2,5 secondes.<br /> La batterie, qui dépasserait les<strong> 100 kWh de capacité</strong>, fonctionnerait sous<strong> 800 volts</strong> et autoriserait des recharges <strong>ultra rapides</strong>, avec un passage de 10 à 80 % en une dizaine de <strong>minutes</strong> sur des bornes de <strong>recharge</strong> adaptées.</p> <p>De quoi placer cette grande <strong>berline</strong> sportive pile en face des <a href="https://www.sportauto.fr/actu/nouveaute-actu/porsche-taycan-black-edition-pour-cocher-toutes-options-images-435270.html?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown" target="_blank" rel="noopener"><strong>Porsche Taycan</strong></a> les plus extrêmes et de la <strong>Tesla Model <a href="https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/drag-race-tesla-model-s-plaid-f1-drone-video-413205.html?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown" target="_blank" rel="noopener">S Plaid</a></strong>, tout en servant de vitrine <strong>technologique</strong> au sein de <strong>Mercedes Benz Group AG</strong>, qui met déjà largement en avant ses services de <strong>connectivité</strong> et la gestion des <strong>données</strong> sur ses pages officielles.<br /> Après ce <strong>prototype</strong> presque dévoilé à Las Vegas, la présentation <strong>complète</strong> attendue pour 2025 devrait précéder une <strong>commercialisation</strong> en 2026, avant l'arrivée d'un <strong>SUV</strong> dérivé sur la même base <strong>AMG.EA</strong>...</p> <meta name="original-source" content="https://www.sportauto.fr/nouveaute/mercedes-amg-gt-4-portes-la-future-rivale-de-la-porsche-taycan-se-devoile-443350.html" /><meta name="syndication-source" content="https://www.sportauto.fr/nouveaute/mercedes-amg-gt-4-portes-la-future-rivale-de-la-porsche-taycan-se-devoile-443350.html" /><meta name="robots" content="noindex, follow" />
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