<p class="p1">Dans une déclaration surprenante mais révélatrice de l'évolution du marché automobile, Porsche a salué le travail de Hyundai sur sa berline électrique sportive, la Ioniq 5 N. La firme allemande s’inspire même de certaines fonctionnalités de cette Coréenne pour ses prochains Boxster et Cayman électriques.</p> <h2 class="p2">Hyundai impressionne même les puristes de chez Porsche</h2> <p class="p1">Il fut un temps où Hyundai n’aurait jamais été mentionnée<strong> dans la même phrase que Porsche. Ce temps est révolu. Avec la Ioniq 5 N, le constructeur sud-coréen frappe un grand coup</strong> dans l’univers des voitures électriques sportives. Cette montée en gamme n’est pas passée inaperçue du côté de Zuffenhausen, fief historique de Porsche.<br /> Dans un entretien accordé <strong>au <a href="https://www.drive.com.au/news/?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown" target="_blank" rel="noopener">média australien <em>Drive</em></a>, Frank Moser, vice-président des <a href="https://www.sportauto.fr/porsche/718/spyder/porsche-passe-a-la-boite-pdk-sur-le-haut-de-gamme-718-440.html?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown" target="_blank" rel="noopener">gammes 718</a> et 911,</strong> a reconnu que conduire la Ioniq 5 N avait été une expérience révélatrice. Selon lui, Hyundai a accompli un travail exceptionnel sur la simulation sonore et les faux passages de vitesse… Deux éléments qui contribuent à une expérience de conduite plus engageante, malgré l’absence de moteur thermique.<br /> Séduite par l’approche audacieuse de Hyundai, <strong>Porsche a décidé d’intégrer des fonctionnalités similaires à ses futurs modèles <a href="https://www.sportauto.fr/environnement/futures-porsche-718-electriques-thermiques-images-se-multiplient-video-441933.html?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown" target="_blank" rel="noopener">718 100% électriques.</a></strong> Moser confirme alors que ces versions disposeront d’un système simulant les changements de rapport.<br /> Ainsi qu’un bruit de moteur inspiré du célèbre six cylindres à plat maison. <strong>Toutefois, ces effets resteront désactivables afin de laisser le choix aux conducteurs.</strong></p> <h2 class="p2">718 EV : une arrivée prévue en 2027</h2> <p class="p1">L’exécutif allemand a même évoqué une anecdote amusante :<strong> il a dû convaincre Andreas Preuninger, patron des modèles GT de Porsche, de <a href="https://www.sportauto.fr/info-nouveautes-produits/hyundai-ioniq-5-n-dk-edition-2025-nouveaute-drift-425506.html?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown" target="_blank" rel="noopener">tester la Ioniq 5 N.</a></strong> D’abord réticent, ce dernier fini alors par essayer le véhicule. Et par être impressionné par le mode N Grin Boost.<br /> En appuyant sur un bouton rouge au volant, ce mode libère brièvement la pleine puissance des deux moteurs. Ainsi, 650 chevaux et 770 Nm de couple sont libérés, pour un 0 à 100 km/h en 3,4 secondes.<strong> Le tout, pendant seulement 10 secondes, avec un délai de récupération équivalent après chaque activation.</strong><br /> Malgré cette inspiration assumée, Porsche ne lancera pas ses <a href="https://www.sportauto.fr/environnement/porsche-718-boxster-et-cayman-clap-fin-definitif-pour-sportives-432362.html?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown" target="_blank" rel="noopener">Boxster et Cayman électriques</a> avant début 2027. Initialement développés comme des véhicules 100% électriques, ces modèles intègreront finalement aussi des<a href="https://www.sportauto.fr/info-marque/porsche-718-boxster-cayman-6-cylindres-hybrides-moteurs-440199.html?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown" target="_blank" rel="noopener"> versions thermiques haut de gamme</a>. Celles-ci seront équipées du fameux Flat-six. Celles-ci pourraient <strong>embarquer une technologie hybride légère (T-Hybrid), similaire à celle de la <a href="https://www.sportauto.fr/essai/porsche-911-carrera-gts-992-supertest-essai-test-2025-438752.html?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown" target="_blank" rel="noopener">récente 911 GTS</a>.<br /> </strong>Côté poids, Porsche reste prudent. Les futur 718 électriques seront « légèrement plus lourd », sans chiffres précis pour l’instant. La <a href="https://www.sportauto.fr/porsche/porsche-mission-r-2021-le-concept-car-electrique-qui-esquisse-lavenir-images-371859.html?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown" target="_blank" rel="noopener">Mission R, concept basé</a> sur le Cayman, <strong>pesait 1.500 kg avec une batterie de 82 kWh. Mais il s’agissait d’un modèle de course allégé.</strong> Le modèle de série devrait logiquement dépasser ce seuil. Bien que Porsche promette une légèreté exceptionnelle pour une électrique.</p> <p class="p1">Quand un géant comme <strong>Porsche reconnaît publiquement la qualité d’un modèle Hyundai,</strong> c’est tout un changement d’équilibre dans l’automobile sportive qui se dessine.<br /> La <a href="https://www.sportauto.fr/pratique/hyundai-ioniq-5-n-entretien-plus-complique-prevu-442958.html?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown" target="_blank" rel="noopener">Ioniq 5 N</a> n’est pas seulement une réussite pour Hyundai. <strong>Elle devient aussi une source d’inspiration pour les marques les plus prestigieuses.</strong> Et vous, êtes-vous prêt à entendre rugir un moteur virtuel signé Porsche ?</p> <meta name="original-source" content="https://www.sportauto.fr/environnement/porsche-eloges-hyundai-ioniq-5-n-443389.html" /><meta name="syndication-source" content="https://www.sportauto.fr/environnement/porsche-eloges-hyundai-ioniq-5-n-443389.html" /><meta name="robots" content="noindex, follow" />
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