Du 3 au 6 avril 2026, les Coupes de Pâques de Nogaro ont offert à Alpine un week-end presque idéal. Sur le Circuit Paul Armagnac, l’ouverture de saison du Championnat de France FFSA GT a tourné très vite à l’avantage des Alpine A110 GT4+, mais l’intérêt du rendez-vous gersois ne se limitait pas au seul classement GT4.
Pour la première fois, l’Alpine ELF Cup Series était pleinement intégrée au même plateau, avec un format relais de 60 minutes et deux pilotes par voiture. En clair, les Alpine A110 Cup se retrouvaient plongées dans le même trafic que les GT4+, les GT4 Evo, les Toyota, les Audi, les Porsche et les Aston Martin, avec leurs propres enjeux, leurs propres classements, et une vraie course dans la course.
C’est précisément ce qui a donné à ce week-end sa saveur particulière. Devant, Alpine a écrasé les débats en GT4. Mais au milieu de ce peloton compact, l’Alpine ELF Cup Series a aussi trouvé sa place, sans parasiter le spectacle, en ajoutant au contraire une deuxième lecture, plus fine, plus tactique, et souvent très animée. Au bout des deux courses, le constat est limpide : Alpine a gagné partout, et l’Alpine ELF Cup Series a réussi son entrée dans ce nouveau décor.
Qualifications : Alpine place ses pions en GT4, Chazel s’affirme déjà en Alpine ELF Cup Series
Dès les qualifications, la tendance s’est dessinée très nettement. En GT4, Léo Jousset a installé la #4 de Race Cars Consulting en haut de la feuille des temps en Driver 1, avant que Rudy Servol ne complète le travail en Driver 2. Derrière eux, l’ordre restait très favorable aux A110 avec Lukas Papin et Jérémy Corsin sur la #88 de Schumacher GP, puis Lazare Lartigau et Laurent Hurgon sur la #110 de Chazel Technologie Course.
Dans l’Alpine ELF Cup Series, la logique était un peu différente, mais tout aussi claire. Les A110 Cup rendaient évidemment de la puissance et de l’appui aux GT4+, pourtant elles se montraient capables de rester dans le rythme général sur un tour lancé, surtout lorsqu’il fallait enchaîner proprement dans le trafic. Très vite, Chazel Technologie Course a donné l’impression d’avoir une longueur d’avance sur ses rivaux. Rodolphe Wallgren, notamment, s’est montré particulièrement à son aise. Il n’était pas question d’aller chercher les GT4 au scratch, mais il était déjà évident que l’Alpine ELF Cup Series n’allait pas se contenter de remplir la grille. Elle allait compter dans le déroulement des courses.
Course 1 : Léo Jousset et Rudy Servol imposent leur loi, l’Alpine ELF Cup Series entre tout de suite dans l’histoire du week-end
Dimanche matin, au moment du départ, la hiérarchie pressentie s’est vérifiée presque immédiatement. Léo Jousset a pris la tête et a contenu la menace de Thomas Drouet sur la Toyota #87 d’Akkodis ASP. Les premiers virages ont été franchis sans drame en tête, puis la #4 a commencé à prendre quelques longueurs. Tour après tour, l’écart s’est creusé. Ce n’était pas encore la cassure définitive, mais on voyait déjà que le duo de Race Cars Consulting tenait le bon tempo.
Derrière, l’ambiance était tout autre. Le peloton était dense, chargé, parfois presque étouffant. Et c’est là que l’Alpine ELF Cup Series a immédiatement cessé d’être un simple élément de décor. Les A110 Cup étaient plongées au milieu des GT4, au contact permanent de voitures plus rapides en ligne droite mais pas toujours mieux placées dans les zones de relance. Les écarts de performances obligeaient chacun à lire la course différemment. On ne dépassait pas seulement pour gagner une place : on dépassait aussi pour ne pas perdre le wagon.
Le premier fait de course important est venu d’un accrochage entre deux Alpine A110 Cup. Rien qui change le sort de la victoire au général, mais assez pour provoquer une neutralisation et resserrer tout le monde. D’un coup, la course repartait presque à zéro. C’était aussi la première démonstration, très concrète, du rôle que pouvait jouer l’Alpine ELF Cup Series dans cette nouvelle formule : les voitures de coupe ne se contentaient pas d’exister à côté des GT4, elles pesaient directement sur le rythme, sur les relances, sur les fenêtres de tir.
Au restart, Léo Jousset n’a pas laissé s’installer le moindre doute. La relance a été nette, propre, sans hésitation. Derrière lui, la meute Alpine restait solidement en place avec Lukas Papin, Jérémy Corsin, Lazare Lartigau et Laurent Hurgon bien ancrés dans le groupe de tête. La concurrence suivait, mais sans parvenir à inverser la dynamique.
Un deuxième épisode est venu animer la course lorsque Fabian Duffieux, sur l’Alpine A110 GT4 Evo #38 de Code Racing, est parti dans les graviers. Nouveau regroupement, nouveau Full Course Yellow, nouvelle occasion de rebattre les cartes. Mais là encore, Alpine est repartie devant. Une fois installé à bord, Rudy Servol a bouclé le travail avec une course très propre, sans erreur dans les dépassements, sans précipitation dans le trafic, et surtout sans offrir la moindre fenêtre à ses poursuivants.
Le verdict a été sans appel : triplé Alpine au général. Léo Jousset et Rudy Servol l’emportaient devant Lukas Papin et Jérémy Corsin, puis Lazare Lartigau et Laurent Hurgon. La première voiture non-Alpine, la Toyota d’Enzo Richer et Kevin Jimenez, terminait à près de neuf secondes. En Am, Stéphane Lemeret et Stéphane Auriacombe ajoutaient encore une Alpine aux premières places avec la #63 de CMR.
Classement général – Course 1 (35 tours)
| Pos | N° | Pilotes | Voiture | Écurie | Catégorie | Écart |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 4 | Léo Jousset / Rudy Servol | Alpine A110 GT4+ | Race Cars Consulting | Pro-Am | – |
| 2 | 88 | Lukas Papin / Jérémy Corsin | Alpine A110 GT4+ | Schumacher GP | Pro-Am | +1,667 s |
| 3 | 110 | Lazare Lartigau / Laurent Hurgon | Alpine A110 GT4+ | Chazel Technologie Course | Pro-Am | +1,880 s |
| 4 | 6 | Enzo Richer / Kevin Jimenez | Toyota GR Supra GT4 Evo2 | Mirage Racing | Pro-Am | +8,781 s |
| 5 | 27 | Maxime Blanchemain / Sébastien Rambaud | Audi R8 LMS GT4 | Saintéloc Racing | Pro-Am | +10,033 s |
| 6 | 63 | Stéphane Lemeret / Stéphane Auriacombe | Alpine A110 GT4 Evo | CMR | Am | +12,278 s |
| 7 | 5 | Jodie Sloss / David Levy | Aston Martin Vantage GT4 | Mirage Racing | Am | +12,571 s |
| 8 | 138 | Vincent Beltoise / Yves Lemaître | Alpine A110 GT4 Evo | Schumacher GP | Pro-Am | +16,784 s |
| 9 | – | Klaas Kooiker / Hugo Poppe | Toyota GR Supra GT4 Evo2 | Circuit Toys | Pro-Am | +19,749 s |
| 10 | 111 | Romain Monti / Rodolphe Wallgren | Alpine A110 Cup | Chazel Technologie Course | AECS | +21,061 s |
| 11 | 87 | Thomas Drouet / Jérôme André | Toyota GR Supra GT4 Evo2 | Akkodis ASP | Pro-Am | – |
| 12 | 3 | Paul Alberto / Gosia Rdest | Alpine A110 Cup | Chazel Technologie Course | AECS | – |
| 13 | 25 | Matteo Herrero / David Barrère | Alpine A110 Cup | Herrero Racing | AECS | – |
| 14 | – | Harri Reynolds / Rhys Lloyd | Toyota GR Supra GT4 Evo2 | – | – | – |
| 15 | 123 | Alexandre Lopez / Frédéric de Brabant | Alpine A110 Cup | Chazel Technologie Course | AECS | – |
| 16 | 9 | Anthony Pisano / Julien Paget | Alpine A110 Cup | Chazel Technologie Course | AECS | – |
| 17 | – | Nicco Ferrarin / Julien Briché | Porsche 718 Cayman GT4 RS | – | Am | – |
| 18 | 31 | Lenny Kieffer / Jérôme Thiery | Alpine A110 Cup | Schumacher GP | AECS | – |
| 19 | – | Rémi Van Straaten / Axel Van Straaten | Porsche 718 Cayman GT4 RS | – | – | – |
| 20 | – | Victor Guerin / Stephan Guerin | Ginetta | – | – | – |
| 21 | – | Léo Poncel / Philippe Marie | Ginetta | – | – | – |
| 22 | 33 | Paul Roques / Anthony Fournier | Alpine A110 Cup | Race Cars Consulting | AECS | – |
Non classés : #38 Viny Beltramelli / Fabian Duffieux (Alpine GT4 Evo – Code Racing Development), #36 Cazaux / Huteau (Alpine GT4 Evo – Code Racing Development), plusieurs Ginetta et Toyota.
Alpine ELF Cup Series, Course 1 : Romain Monti et Rodolphe Wallgren ouvrent le palmarès dans un vrai peloton de course
Ce premier rendez-vous de l’Alpine ELF Cup Series version 2026 n’avait rien d’un simple appendice. Les A110 Cup n’étaient pas là pour tourner entre elles à distance du reste du plateau. Elles étaient au cœur de la course, dans le trafic, dans les relances, dans les séquences de dépassement et de retardataires. Cela change tout. Il ne suffisait plus d’être rapide entre voitures identiques ; il fallait aussi savoir lire les GT4, anticiper les différences de rythme, choisir le bon moment pour se montrer ou pour temporiser.
Dans ce contexte, Romain Monti et Rodolphe Wallgren ont été les plus solides. Leur course a été construite avec beaucoup de calme. Pas de geste de trop au départ, pas de perte de temps inutile dans les bagarres mal engagées, et une vraie justesse quand il a fallu profiter des neutralisations pour rester dans le bon paquet. Le résultat n’est pas seulement une victoire dans l’Alpine ELF Cup Series : c’est aussi une dixième place au général scratch, au milieu de voitures plus puissantes. Cela dit beaucoup de la tenue de route du duo, mais aussi de la bonne intégration de l’Alpine ELF Cup Series dans cette formule commune.
Derrière eux, Chazel Technologie Course a confirmé son emprise sur la Cup avec la présence de Paul Alberto et Gosia Rdest, puis d’Alexandre Lopez et Frédéric de Brabant. D’emblée, l’Alpine ELF Cup Series a donc dessiné une hiérarchie claire, tout en laissant apparaître une autre idée intéressante : plusieurs profils sortis ou passés par la Cup ont déjà le regard tourné vers l’étage supérieur.
Course 2 : une course plus nerveuse, un final serré, et Alpine reste devant
Lundi après-midi, le ton a changé dès les premiers mètres. Cette fois, Laurent Hurgon a pris un départ plus incisif et s’est porté devant Rudy Servol. Au lieu d’une course étirée comme la veille, on a eu droit à un groupe de tête serré, compact, sans véritable respiration. C’était exactement le genre de scénario où un détail, un retardataire mal placé ou une neutralisation mal absorbée pouvait suffire à faire basculer l’ordre établi.
Très vite, les choses se sont tendues. Le contact entre la #4 de Léo Jousset et Rudy Servol d’un côté, et une Toyota Mirage de l’autre, a ruiné la course du vainqueur de la veille. Pour Race Cars Consulting, le coup était rude. Alpine perdait la voiture qui avait dicté le rythme le dimanche. Mais l’avantage d’un week-end comme celui-là, c’est qu’il restait d’autres A110 capables de reprendre la main.
La deuxième grande secousse est venue de la collision entre l’Audi de Saintéloc Racing et une Toyota. Nouvelle neutralisation, nouveau regroupement, nouveau départ lancé vers un sprint final très dense. À ce moment-là, il n’y avait plus vraiment de marge. Les premiers se tenaient dans un mouchoir, et chaque tour faisait remonter le niveau de pression.
Lazare Lartigau, pourtant rookie en GT4, a alors signé la séquence la plus marquante de sa course. Face à Lukas Papin et Jérémy Corsin, il n’a pas reculé. Il a défendu proprement, sans donner l’impression de subir. Derrière lui, la file ne cassait pas. Les Toyota restaient là, à portée. Le trafic revenait, avec des voitures de l’Alpine ELF Cup Series qu’il fallait doubler sans perdre d’élan. C’était le genre d’arrivée où un mauvais placement peut coûter deux positions d’un coup.
Cette fois encore, Alpine s’en est sortie avec tout devant. Lazare Lartigau et Laurent Hurgon ont gagné, Lukas Papin et Jérémy Corsin ont pris la deuxième place à seulement 0,372 seconde, et Viny Beltramelli et Fabian Duffieux ont complété un podium intégralement Alpine grâce à la GT4 Evo de Code Racing Development. Le chiffre qui résume le mieux cette Course 2 reste sans doute celui-ci : six voitures en moins de deux secondes au drapeau.
Classement général – Course 2 (35 tours)
| Pos | N° | Pilotes | Voiture | Écurie | Catégorie | Écart |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 110 | Lazare Lartigau / Laurent Hurgon | Alpine A110 GT4+ | Chazel Technologie Course | Pro-Am | – |
| 2 | 88 | Lukas Papin / Jérémy Corsin | Alpine A110 GT4+ | Schumacher GP | Pro-Am | +0,372 s |
| 3 | 38 | Viny Beltramelli / Fabian Duffieux | Alpine A110 GT4 Evo | Code Racing Development | Pro-Am | – |
| 4 | 87 | Thomas Drouet / Jérôme André | Toyota GR Supra GT4 Evo2 | Akkodis ASP | Pro-Am | – |
| 5 | – | Klaas Kooiker / Hugo Poppe | Toyota GR Supra GT4 Evo2 | Circuit Toys | Pro-Am | – |
| 6 | 63 | Stéphane Lemeret / Stéphane Auriacombe | Alpine A110 GT4 Evo | CMR | Am | – |
| 7 | 4 | Léo Jousset / Rudy Servol | Alpine A110 GT4+ | Race Cars Consulting | Pro-Am | – |
| 8 | 111 | Romain Monti / Rodolphe Wallgren | Alpine A110 Cup | Chazel Technologie Course | AECS | – |
| 9 | 3 | Paul Alberto / Gosia Rdest | Alpine A110 Cup | Chazel Technologie Course | AECS | – |
| 10 | 33 | Paul Roques / Anthony Fournier | Alpine A110 Cup | Race Cars Consulting | AECS | – |
Notes Course 2 : podium 100 % Alpine, bagarre à six voitures en moins de deux secondes au drapeau, deux neutralisations majeures, victoire Alpine en Am et en Alpine ELF Cup Series.
Alpine ELF Cup Series, Course 2 : Romain Monti et Rodolphe Wallgren doublent la mise, Chazel Technologie Course en force
La deuxième course de l’Alpine ELF Cup Series a confirmé ce que la première avait laissé entrevoir. Dans un contexte plus heurté, plus haché, plus piégeux, Romain Monti et Rodolphe Wallgren ont de nouveau été les plus précis. Ils n’ont pas cherché à surjouer. Ils ont surtout évité ce qui, à Nogaro, coûte toujours très cher : les mauvaises bagarres, les freinages optimistes, le demi-tour qui vous fait perdre trois positions d’un coup dans un peloton compact.
Là encore, la présence de l’Alpine ELF Cup Series au milieu des GT4 a donné une couleur particulière à la course. Les pilotes de Cup devaient rester attentifs à leur propre duel, tout en lisant les mouvements des voitures plus rapides. Il fallait savoir quand céder un mètre, quand tenir sa ligne, quand profiter du regroupement pour rester au contact des autres Alpine A110 Cup. Dans cette gymnastique, Romain Monti et Rodolphe Wallgren ont été impeccables.
Derrière eux, Paul Alberto et Gosia Rdest ont une nouvelle fois porté haut les couleurs de Chazel Technologie Course, tandis que Paul Roques et Anthony Fournier plaçaient Race Cars Consulting sur le podium de l’Alpine ELF Cup Series. La pénalité de 12 secondes infligée à Matteo Herrero et David Barrère pour un arrêt trop court a également pesé dans la lecture finale de la course.
Le plus intéressant, au fond, est peut-être ailleurs. Ce week-end a montré que l’Alpine ELF Cup Series pouvait pleinement remplir son rôle de tremplin. Lazare Lartigau, vice-champion Junior 2025 de l’Alpine ELF Cup Series, s’est retrouvé en parallèle sur le podium Pro-Am en GT4. Le lien entre les deux mondes n’a jamais semblé aussi clair. La Cup forme, expose, et prépare. Nogaro l’a rappelé avec une force assez rare.
Le bilan : Alpine écrase le week-end, l’Alpine ELF Cup Series réussit son entrée dans le grand bain
Au terme des Coupes de Pâques 2026, Alpine repart de Nogaro avec un tableau presque parfait. En GT4, les A110 remportent les deux courses, signent deux podiums 100 % Alpine et gardent la main dans toutes les grandes phases du week-end. Léo Jousset et Rudy Servol frappent fort dès la première course, puis Lazare Lartigau et Laurent Hurgon prennent le relais le lundi. Lukas Papin et Jérémy Corsin s’installent eux aussi comme des acteurs majeurs du début de saison. En Am, Stéphane Lemeret et Stéphane Auriacombe ajoutent encore du bleu en haut des feuilles de résultats.
En parallèle, l’Alpine ELF Cup Series a parfaitement négocié sa première apparition dans ce format intégré. Les voitures de coupe ont ajouté du relief à la course, sans la brouiller. Elles ont produit leur propre récit, avec une vraie densité sportive, de vrais écarts à construire, et des duels qui ne se lisaient pas seulement sur une feuille de temps. Surtout, Romain Monti et Rodolphe Wallgren repartent avec un doublé plein d’autorité, pendant que Chazel Technologie Course rafle l’essentiel en Alpine ELF Cup Series.
La suite conduira tout le monde à Dijon-Prenois, du 15 au 17 mai. Le décor y sera différent, la vitesse moyenne plus élevée, les repères changés. Mais après Nogaro, une chose est déjà sûre : Alpine a lancé sa saison de la meilleure manière possible, et l’Alpine ELF Cup Series a trouvé, dans ce nouveau format, une exposition et une intensité qui peuvent lui faire beaucoup de bien.
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Source : FFSA GT / Alpine ELF Cup Series
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