En réponse à naturenville n..
“ Le parti pris de Trans-Missions — tirer parti de l’ouverture à la concurrence et des appels d’offres pour enclencher un véritable “choc d’offre ferroviaire” — se voit confirmé par ce nouveau succès remporté dans la Région Sud.”
Parti pris peut être?
Je cherchais les éléments concrets de coût, sur l’exemple charentais, le privé et le public ne jouent pas à armes égales.
Le privé sait promettre monts et merveilles pour décrocher ensuite de nouveaux contrats. Les autoroutes sont elles mieux gérées en versant des dividendes ?
Les opérateurs alternatifs d’électricité apportent ils quelque chose de positif?
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