La traction plus sécurisante... bof. Si on retire 2 roues, personne n'a jamais eu l'idée saugrenue de faire un Solex de 1000cc passant 200cv sur la roue avant. L'avantage étant également que celui qui n'apprends pas à rentrer dans un virage en ralentissement dégressif jusqu'au point de corde pour remettre progressivement les gaz au delà va finir rapidement dans le décor car un autre élément s'ajoute au programme: L'effet gyroscopique de la roue avant (les deux en ont, mais on ne peut agir que sur ce dernier ; l'arrière il n'y a bien que sur un blocage de roue qu'on l'annule avec une grosse perte de stabilité à la clef) qui en fait naturellement une machine à aller tout droit sans même devoir perdre l'avant.
Bien campé de manière stable sur 4 roues c'est moins pire, mais l'avantage est plus pour le constructeur avec la motorisation avant qui se s'est globalement imposée que pour le conducteur.
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