<p>Cette analyse est formelle. Avant 2030, au moins un constructeur automobile exploitera une ligne d'assemblage 100 % automatisée. Grâce à la convergence de l'IA générative et des robots humanoïdes, l'industrie s'apprête à diviser par deux ses coûts et ses délais de fabrication. Une révolution qui oblige à repenser la conception même des voitures pour les adapter aux machines, et qui promet de bouleverser violemment le monde du travail ouvrier.</p> <h2>La course a commencé</h2> <p>L'image de l'ouvrier ajustant une portière ou vissant un tableau de bord vit probablement ses dernières années. Si l'on en croit les projections du secteur, le concept de <em>Dark Factory</em> (usine noire) va devenir une réalité d’ici 2030. Ces usines d’un nouveau genre seront capable de tourner 24h/24, dans le noir complet si nécessaire, car les ouvriers d'acier auront remplacé les humains, et n’auront pas besoin de voir pour travailler. <strong>La course est lancée</strong>, et sans surprise, les favoris sont les Américains et les Chinois, rapporte <a href="https://www.autonews.com/technology/ane-fully-automated-car-plant-china-us-0115/?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown">Autonews</a>. Prenez <a href="https://www.autoplus.fr/marque/hyundai?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown">Hyundai</a> par exemple. Le coréen ne se contente pas d'acheter des robots, il les fabrique. Via sa filiale Boston Dynamics, il prépare son Metaplant en Géorgie pour produire en masse le robot humanoïde Atlas. L'objectif donne le vertige avec pas moins de 30 000 unités par an dès 2028. Ces androïdes sont là pour prendre leur poste sur la ligne, d'abord pour la logistique, puis très vite pour l'assemblage.</p> <p>L'impératif économique est d'une puissance telle qu'il balaiera les hésitations d’ordre éthique. <strong>Intégrer ces technologies permettrait de réduire les coûts de production et d'accélérer la mise sur le marché de 50 %</strong>. Dans une industrie où la marge se joue à la virgule près, c'est un avantage concurrentiel important. <strong>Celui qui y arrive le premier pourra casser les prix ou doubler ses profits</strong>, laissant les autres avec leurs usines peuplées d'humains, lents et coûteux, malheureusement. Ce sont en tout cas les prévisions des analystes de Gartner et Warburg Research.</p> <h2>La voiture redessinée pour plaire au robot</h2> <p>Jusqu'à présent, certaines tâches résistaient à l'automatisation, notamment l'installation des intérieurs (sièges, moquettes) et des faisceaux électriques. Ce dernier, complexe et difficile à manipuler, demandait la dextérité des doigts humains. Mais aujourd’hui, on ne conçoit plus une voiture pour qu'elle soit seulement belle ou pratique, mais pour qu'elle puisse être assemblée par un <a href="https://www.autoplus.fr/actualite/insolite/tesla-constructeur-lance-robots-humanoides-1417158.html?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown">robot</a>. Les ingénieurs développent des faisceaux rigides, intégrés directement dans les panneaux de carrosserie, ou repensent la séquence d'assemblage de la caisse en blanc (le squelette de l'auto). Si l'intérieur de l'habitacle et le câblage tombent, alors la présence humaine sur la ligne devient moins importante.</p> <p><em>"L'environnement de travail va subir un changement fondamental"</em>, note Kristian Kuhlmann du Boston Consulting Group, qui préfère parler de <em>"besoin énorme de reconversion"</em> plutôt que de chômage de masse. Les ouvriers ne seraient pas mis à la porte, mais "augmentés". Ils passeront de l'exécution manuelle à la supervision, à la maintenance des robots et à l'ingénierie. Mais sur le terrain, <strong>cette transition risque de faire beaucoup de mal</strong>. Transformer un opérateur en expert de la maintenance numérique ne se fait pas en un claquement de doigts. Cela demandera des plans de formation que peu d'entreprises ont anticipés. <strong>L'usine du futur sera peut-être sombre, mais </strong><a href="https://www.autoplus.fr/actualite/stellantis-va-licencier-plus-de-700-personnes-dans-lune-de-ses-usines-europeennes-1419026.html?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown"><strong>l'avenir de ceux qui y travaillent</strong></a><strong> devra être sacrément éclairé pour ne pas virer au drame social.</strong></p> <meta name="original-source" content="https://www.autoplus.fr/actualite/des-voitures-construites-uniquement-par-des-robots-la-premiere-usine-fantome-arrive-1419832.html" /><meta name="syndication-source" content="https://www.autoplus.fr/actualite/des-voitures-construites-uniquement-par-des-robots-la-premiere-usine-fantome-arrive-1419832.html" /><meta name="robots" content="noindex, follow" />
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