Le Journal

Après une pige en demi-teinte du côté de l'ASVEL, Mehdy Ngouama (1,88 m, 30 ans) s'est trouvé un point de chute en s'engageant à Grenade, le troisième club espagnol de sa carrière après Fuenlabrada et Gran Canaria.

Line Renaud aurait-elle été hospitalisée ? La star de 97 ans a répondu mercredi 14 janvier à la rumeur qui lui prêtait des ennuis de santé.

<p>L'année 2025 laissera un goût amer à Mercedes-Benz. Pourtant, au milieu de ce marasme, le Classe G affiche une santé insolente avec un volume de ventes jamais atteint depuis 1979. Contre toute attente, la version électrique G580 aurait largement participé à ce succès. Fort de cette dynamique, Mercedes prépare déjà la suite, capitalisant à outrance sur sa nouvelle poule aux œufs d'or.</p> <h2>Mercedes Classe G : le cœur avant la raison</h2> <p>Il faut parfois se pincer pour y croire. <a href="https://www.autoplus.fr/marque/mercedes?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown">Mercedes-Benz</a>, le constructeur qui a passé la dernière décennie à nous expliquer l’importance des lignes fluides, des coefficients de traînée record, des berlines électriques en forme de galet (regardez l'EQS), <strong>se retrouve aujourd'hui sauvé par... une brique</strong>. Il faut dire que les ventes globales de la marque à l’étoile ont dévissé de 9 % en 2025, passant péniblement la barre des 1,8 million de véhicules.<br /> L'ambiance ne doit pas être à la fête à Stuttgart, mais à quelques centaines de kilomètres de là, dans l'usine autrichienne de Graz où Magna Steyr assemble le mythe, le champagne coule à flots. Le <a href="https://www.autoplus.fr/marque/classe-g?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown">Classe G</a>, dont la conception remonte à l'époque où le mur de Berlin était encore debout, <strong>vient de signer sa meilleure année</strong>. Près de 50 000 clients (49 700 pour être précis) ont signé un chèque souvent supérieur à 150 000 euros pour s'offrir ce morceau d'histoire. Ce que le marché nous dit, c'est qu'à l'heure de l'aseptisation automobile, le caractère, le vrai, n'a pas de prix. On achète un G pour le bruit de fermeture des portières (ce claquement métallique inimitable), pour son pare-brise plat comme une vitrine de magasin et pour cette sensation de dominer la route, <strong>pas pour son efficience énergétique</strong>.</p> <p>D'ailleurs, parlons-en de l'énergie. Le point le plus controversé concerne la version électrique, le G580 avec technologie EQ. <a href="https://www.autoplus.fr/environnement/un-echec-total-ce-dirigeant-ne-mache-pas-ses-mots-envers-ce-modele-electrique-1382676.html?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown">Vous avez sans doute entendu dire que ce modèle était un flop</a>. Et pourtant, Mercedes nous sort un tour de passe-passe dans son bilan, affirmant que le modèle électrique a <em>"substantiellement contribué"</em> à ce record (mais on ne sait pas à quelle proportion). Si les puristes boudent la version à piles, une nouvelle clientèle, plus urbaine, plus tech, et peut-être moins attachée à la mécanique noble, a pu se laisser séduire par la promesse d'un G capable de faire un tour sur lui-même pour épater la galerie devant le casino de Monaco. C'est un succès d'image autant que commercial. Mercedes réussit le tour de force de vendre l'engin le moins écologique du monde, converti à l'électron, qui devient le sauveur de l'année.</p> <h2>Comment presser le citron jusqu'au zeste ?</h2> <p>Face à cet engouement qui ne se dément pas (le 600 000e exemplaire du Classe G est sorti des chaînes cette année), Mercedes a décidé de passer à la vitesse supérieure. <strong>On ne parle plus juste d'un modèle, mais d'une marque dans la marque</strong>. La direction a compris qu'elle tenait là une icône capable de transcender les segments. Le projet qui fait le plus jaser, c'est évidemment le <a href="https://www.autoplus.fr/actualite/malgre-les-vents-contraires-mercedes-confirme-larrivee-dun-bebe-classe-g-1368828.html?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown">Baby G</a>. Attention, terrain glissant. L'idée est…

Le nouveau don de Taylor Swift à l’association de Brad Paisley s’ajoute à ses nombreuses contributions de fin d’année, incluant déjà Feeding America et MusiCares. La générosité de fin d’année de Taylor Swift s’est poursuivie jusqu’en 2026. The Store, une organisation à but non lucratif dirigée par le chanteur country Brad Paisley et sa femme […] Cet article Taylor Swift fait un don généreux à l’association de Brad Paisley est apparu en premier sur Rolling Stone.