Le Journal

Kawhi Leonard dismisses the “Playoff Kawhi” nickname as the Clippers surge, insisting his elite level stays constant all season.

<p>Jusqu’ici, un radar, ça flashait surtout la vitesse ou les feux rouges. Mais depuis quelques années, un nouveau venu se prépare discrètement au bord des routes : le <strong>radar sonore</strong>, chargé de traquer les pots d’échappement trop bruyants et les accélérations à l’oreille un peu trop agressives. Des prototypes ont déjà été testés en 2022 dans plusieurs villes, avec un seuil de déclenchement fixé à 85 dB, histoire de viser seulement les comportements vraiment abusifs.</p> <p>Depuis, le dossier a traîné entre problèmes techniques, cadre juridique à ajuster et procédure d’<strong>homologation</strong> à mettre en place. En 2026, la machine s’est enfin remise en route, avec des essais encadrés par le Laboratoire national de métrologie et d’essais (LNE) et l’objectif affiché de démarrer la verbalisation automatique à partir de janvier 2027. Reste une question qui intéresse directement les automobilistes et les motards : ces <strong>radars sonores</strong> seront-ils vraiment homologués cette année, ou faudra-t-il encore patienter ?</p> <h2>Radars sonores : où en est vraiment l’homologation en 2026 ?</h2> <p>Tout a officiellement commencé avec la Loi d’orientation des mobilités de 2019, qui a ouvert la voie à l’expérimentation de dispositifs capables de mesurer <a href="https://www.autoplus.fr/environnement/voitures-electriques-elles-pourraient-bientot-emettre-un-bruit-rose-mais-de-quoi-sagit-il-1412705.html?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown" target="_blank" rel="noopener">le niveau de bruit des véhicules en circulation.</a> Le décret n° 2022-1 du 3 janvier 2022 a ensuite modifié l’article R.318-3 du code de la route pour créer une nouvelle infraction sonore, punie comme une contravention de 4e classe, avec une amende de 90 € en tarif minoré, 135 € en forfaitaire, 375 € en majoré, et jusqu’à 750 € au maximum. L’idée : pouvoir sanctionner automatiquement les véhicules trop bruyants, au même titre que les excès de vitesse.</p> <p>En 2022, une première phase d’essais a été menée sans verbalisation dans plusieurs collectivités : Bron, Nice, Rueil-Malmaison, Paris (sur deux sites), Villeneuve-le-Roi, Toulouse et la communauté de communes de la Haute Vallée de Chevreuse. Ces tests ont servi à valider le principe et à fixer un seuil de verbalisation à 85 dB, via un arrêté du 7 juillet 2023, pour cibler uniquement les "comportements réellement inappropriés". Mais aucun appareil n’a été homologué dans les deux ans prévus au départ, ce qui a empêché de lancer la phase suivante avec PV. Les premières prévisions tablaient même sur une homologation au second semestre 2025, un calendrier qui a déjà glissé une première fois.</p> <h2>Comment homologuer un radar sonore ?</h2> <p>Sur le plan technique, deux industriels sont aujourd’hui dans la dernière ligne droite : <strong>MicrodB</strong> et <strong>Bruitparif</strong>. Leurs dispositifs sont en cours d’examen au <strong>LNE</strong>, avec un protocole d’essais qui combine des tests sur piste et en laboratoire. Les premiers essais d’homologation ont eu lieu sur le circuit de Montlhéry les 16 et 17 décembre 2025, avant de se poursuivre en conditions contrôlées, notamment pour vérifier le comportement des capteurs face aux variations de température, aux perturbations électromagnétiques et aux différents bruits ambiants. "L’homologation des radars est prévue en 2026", indique le Cerema, qui accompagne ces tests.</p> <p>Cette homologation dite "métrologique" est indispensable : sans elle, <a href="https://www.autoplus.fr/actualite/insolite/radar-deja-retour-brule-trois-fois-1419603.html?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown" target="_blank" rel="noopener">un radar</a> ne peut pas servir de base à une verbalisation automatique…

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Alors que l’Union européenne s’apprête à ratifier l’accord de libre-échange avec les pays du Mercosur, la Coordination du Parti communiste français de Côte-d’Or (PCF 21) exprime une opposition ferme à un traité qu’elle juge destructeur pour l’agriculture, la souveraineté alimentaire et les normes sanitaires européennes...