Le Journal
Entre la vogue des voitures de collection et une habile diversification, Rétromobile devient-il incontournable ?
Du 28 janvier au 1?? février, Rétromobile revient à Paris Expo Porte de Versailles pour sa 50ème édition. Un cap symbolique pour un événement champagne ! Et un formidable tremplin vers la première édition américaine du Salon, à New York, en novembre 2026.
Alpine muscle son équipe communication
La marque française de voitures de sport haut de gamme annonce aujourd’hui la nouvelle organisation de son équipe communication et la nomination de rôles dédiés à la marque.
Renforcement de la stratégie poids lourd chez Point S
Ayant dévoilé en novembre 2025 ce qui semble être le premier pneu industriel siglé du logo d’un pneumaticien, Point S compte bien accentuer ses investissements pour l’activité poids lourd. Il n’est toujours pas question d’entretien mécanique, mais d’un rapprochement continu avec les distributeurs de camions.
Rétromobile 2026 - Renault met à l'honneur la Clio, sa citadine aux multiples facettes depuis 35 ans, avec l'exposition "Cliorama"
Chaque année à l'occasion de Rétromobile, le constructeur automobile français Renault s'attache à faire revivre l'histoire d'un ou de plusieurs de ses modèles iconiques. Après la Twingo en 2023, son passé aéronautique en 2024 et naturellement les R5 et R4 l'an dernier, c'est au tour de la Clio d'être la star de l'événement.
BYmyCAR élu concessionnaire de l’année 2025 par BYD France
Rétromobile 2026 - Mercedes-Benz installe son réseau Classic Partner en France
Fraudes à l’immatriculation : les failles du SIV mettent en danger garages et acheteurs
Classement – Pour recharger un véhicule électrique, mieux vaut miser sur Mobilize, Tesla, Fastned ou encore Electra
Made in Europe : derrière la passe d’armes entre la France et l’Allemagne, la stratégie industrielle des constructeurs en question
La prise de position des équipementiers français -Valeo, Forvia et OPmobility- en faveur d’un contenu local minimum de 75% dans les véhicules électriques produits en Europe, se heurte aux réticences de l’Allemagne. Du côté de Renault, dont de nombreux modèles sont assemblés en Turquie et au Maroc, cette mesure pourrait interférer dans les projets industriels futurs.
