Le Journal

Un train a déraillé avant de percuter un autre convoi, le faisant sortir des rails, dimanche, près d'Adamuz, dans la province de Courdoue.

Emmanuel Macron a annoncé, dimanche matin, qu'il va demander l'activation de l’instrument anti-coercition de l'Union européenne.

En réponse à HMX. S’agira-t-il. http://www.gramemo.org/va-t-il-ou-va-til/

En réponse à jean luc. Oui, c'est ça un peu le problème. Dassault collabore bien, mais avec des dominés. Ce qui est d'ailleurs assez inquiétant quand on se rend compte que Dassault collabore avec l'armée française via la DGA. Ce qui recoupe assez bien une impression générale: - Quand on regarde l'armée de l'air française, on n'a pas vraiment l'impression qu'elle dicte souverainement ses spécifications à son principal fournisseur, qui est en position de monopôle, donc celui des deux qui tient l'autre par les burnes, c'est Dassault, par l'armée française. - Et quand on regarde la DGA, qui en principe fait de la maîtrise d'ouvrage, et qu'on compare ce que disait quelqu'un comme Chiva à ce que dit quelqu'un comme Trappier, on se demande sincèrement lequel est le maître d'ouvrage et lequel est le maître d’œuvre. Et cette interrogation devient contaminante jusqu'au ministre de la guerre lui-même. Parce qu'aux dernières nouvelles, je n'ai pas compris que le pouvoir politique était parvenu à imposer ses vues à l'industriel concerné, que ce soit en France comme en Allemagne, d'ailleurs. Donc, l’amincissement du profil du décideur politique par rapport au décideur économique se constate des deux côtés du Rhin, l'air de rien, comme si les mêmes causes produisaient les mêmes effets partout.