Le Journal

<p data-start="227" data-end="639">Malgré une année 2025 marquée par des ventes de modèle neuf en recul sur notre marché automobile français, la voiture électrique a continué de gagner du terrain, portée par les aides publiques et le verdissement des flottes. Lancées sur une bonne dynamique, <strong data-start="499" data-end="597">quelle part de marché pourront-elles réellement représenter en 2026 ?</strong></p> <h2 data-start="646" data-end="722"><strong data-start="649" data-end="722">Une voiture sur cinq vendue neuve en 2025 est électrique</strong></h2> <p data-start="724" data-end="1165">En 2025, les voitures électriques ont franchi un cap symbolique sur le marché auto français. Selon <a href="https://www.aaa-data.fr/?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown" target="_blank" rel="noopener">l'organisme</a> AAA Data, <strong data-start="828" data-end="902">elles représentent 20 % des immatriculations sur l’ensemble de l’année</strong>, avec un pic à <strong data-start="918" data-end="938">24 % en décembre</strong>, notamment grâce au leasing social, qui vient officiellement de se clôturer récemment, et aux incitations gouvernementales, avec une revalorisation du bonus écologique, désormais financé par les Certificats d'Economie d'Energie (CEE). Au total, <strong data-start="1021" data-end="1090">plus de 300 000 voitures électriques neuves ont été immatriculées</strong>, confirmant une dynamique de fond malgré un marché global en recul de 5 %.</p> <p data-start="1167" data-end="1691">Chez les particuliers, <strong data-start="1276" data-end="1323">l’électrique atteint 30 % de part de marché</strong>, tandis que les flottes culminent à 27 %. Des chiffres élevés, mais encore fragiles. <strong data-start="1409" data-end="1485">La forte hausse observée en fin d’année reste étroitement liée aux aides</strong>, dont l’enveloppe était proche de l’épuisement en décembre. Sans ces soutiens, la croissance de l’électrique apparaît plus modérée, notamment face à des prix moyens toujours élevés, autour de 43 000 euros.</p> <p data-start="1693" data-end="1960">En parallèle, <strong data-start="1707" data-end="1758">les motorisations thermiques reculent fortement</strong>, essence et diesel en tête, tandis que les hybrides, pourtant majoritaires, montrent des signes d’essoufflement. L’électrique progresse donc davantage par transfert que par expansion globale du marché.</p> <h2 data-start="1967" data-end="2050"><strong data-start="1970" data-end="2050">Quelle part de marché pour l’électrique en 2026 ?</strong></h2> <p data-start="2052" data-end="2398">Pour 2026, AAA Data anticipe un marché automobile global relativement stable, autour de <strong data-start="2140" data-end="2175">1,62 million <a href="https://www.autoplus.fr/actualite/les-plaques-dimmatriculations-pourront-bientot-permettre-didentifier-certains-delits-1416292.html?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown" target="_blank" rel="noopener">d’immatriculations</a></strong>, soit un niveau proche de 2025, mais tout de même en recul. Dans ce contexte, <strong data-start="2226" data-end="2296">la part de marché des voitures électriques pourrait atteindre 25 %</strong>. En hausse de cinq points sur un an. Une progression certes, mais pas aussi prononcée pour véritablement rendre le parc automobile majoritairement 100 % électrique.</p> <p data-start="2400" data-end="2743">Cette évolution s’appuierait sur <strong data-start="2433" data-end="2464">un élargissement de l’offre</strong>, l’arrivée de modèles plus accessibles et <strong data-start="2507" data-end="2580">un léger resserrement de l’écart de prix avec les voitures thermiques</strong>. Les…

<p>Sur les routes de montagne, l'hiver ne pardonne rien. Samedi après-midi, <strong>un conducteur belge</strong> de 35 ans en a fait la démonstration spectaculaire et dramatique en <strong>Autriche</strong> selon <a href="https://www.7sur7.be/monde/un-conducteur-belge-provoque-le-chaos-avec-des-pneus-ete-sur-un-col-en-autriche~a5eb2fc4/?referrer=https%3A%2F%2Fwww.midilibre.fr%2F&slug_rd=1&utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown" target="_blank" rel="nofollow noopener"><em>7sur7</em></a>. En s'engageant sur un col entièrement enneigé avec une voiture de sport équipée de pneus été, il a déclenché <strong>une série d'accidents impressionnante</strong>.</p> <h2>Une voiture mal équipée provoque un accident sur la neige</h2> <p><a href="https://www.autoplus.fr/actualite/insolite/cyclistes-secours-renault-kangoo-accidente-1419023.html?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown">L'accident</a> s'est produit vers <strong>14h30</strong> sur l'un des axes les plus connus et les plus redoutés des Alpes autrichiennes en hiver : <strong>l'Arlbergstraß</strong><em><strong>e</strong>. </em>Cette route de montagne relie notamment le col de l'Arlberg à la célèbre station de ski <strong>St. Anton am Arlberg</strong>. Au moment des faits, les conditions météorologiques étaient particulièrement difficiles, avec une chaussée totalement enneigée et verglacée. Les autorités locales avaient ainsi imposé <strong>l'usage de chaînes</strong>.</p> <p>Malgré ces consignes, le conducteur belge décide de poursuivre sa descente au volant de <strong>sa voiture de sport chaussée de pneus été</strong>. Sur <a href="https://www.autoplus.fr/actualite/pneus-imprimes-en-3d-une-revolution-est-elle-en-marche-1418824.html?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown">ce type de pneumatiques</a>, le mélange de gomme durcit fortement par basses températures, réduisant l'adhérence. Sur la neige compacte, la distance de freinage devient alors <strong>incontrôlable</strong> et la tenue de route est quasiment inexistante. Dans un virage, le scénario redouté se produit. Le véhicule décroche brutalement, glisse et entame <strong>plusieurs tonneaux</strong> sur la chaussée glacée.</p> <div id="attachment_1419543" style="width: 778px" class="wp-caption aligncenter"><span style="display: block;" class="wrap-img" id="wrap-img-1419543"><img loading="lazy" decoding="async" aria-describedby="caption-attachment-1419543" itemprop="thumbnailUrl" class="size-large wp-image-1419543 img-responsive " src="https://sf.autoplus.fr/wp-content/uploads/autoplus/2026/01/mustang-neige-768x432.jpg" alt="Une voiture de sport dans la neige" width="768" height="432" srcset="https://sf.autoplus.fr/wp-content/uploads/autoplus/2026/01/mustang-neige-768x432.jpg 768w, https://sf.autoplus.fr/wp-content/uploads/autoplus/2026/01/mustang-neige-300x169.jpg 300w, https://sf.autoplus.fr/wp-content/uploads/autoplus/2026/01/mustang-neige-736x414.jpg 736w, https://sf.autoplus.fr/wp-content/uploads/autoplus/2026/01/mustang-neige-729x410.jpg 729w, https://sf.autoplus.fr/wp-content/uploads/autoplus/2026/01/mustang-neige-1093x615.jpg 1093w, https://sf.autoplus.fr/wp-content/uploads/autoplus/2026/01/mustang-neige-1457x820.jpg 1457w, https://sf.autoplus.fr/wp-content/uploads/autoplus/2026/01/mustang-neige.jpg 1500w" sizes="auto, (max-width: 768px) 100vw, 768px" /></span><p id="caption-attachment-1419543" class="wp-caption-text">En hiver, il est important d'équiper correctement sa voiture de sport.</p></div> <p>La voiture finit par <strong>percuter de plein fouet</strong> un véhicule arrivant en sens inverse,…

<p>Sur une moto, beaucoup ont appris à jouer de l’embrayage à chaque feu rouge. Et pourtant, les leviers commencent à disparaître sur certains guidons. Entre confort en ville, envie de voyager relax et nouvelles aides électroniques, la <strong>moto boîte automatique</strong> n’est plus une curiosité.</p> <p>Honda, BMW, Yamaha, Kawasaki, KTM ou encore Can-Am proposent aujourd’hui plusieurs systèmes, du simple embrayage automatisé à la boîte double embrayage en passant par des transmissions hybrides. Tout ça avec des surcoûts qui restent encadrés et, souvent, un entretien proche d’une moto classique. Reste à savoir quelle <strong>boîte automatique moto</strong> se cache derrière chaque sigle, et quels modèles en profitent vraiment.</p> <h2>Moto à boîte automatique : un marché qui s’est vraiment réveillé</h2> <p>Longtemps, Honda a tenu presque seule le terrain avec sa transmission <strong>DCT</strong> (Dual Clutch Transmission), arrivée en 2010. Cette boîte à double embrayage gère les rapports impairs d’un côté, les pairs de l’autre, pour enchaîner les vitesses sans coupure. Elle propose un mode D entièrement automatique, un mode S plus sportif et un mode manuel via palettes au guidon. Après 14 ans de commercialisation, les retours font état d’une fiabilité qualifiée d’exemplaire, avec un entretien calé tous les 16 000 à 24 000 km et un surcoût d’environ 1 000 euros ou plus selon les modèles.</p> <p>Depuis, les Européens ont répliqué. BMW a lancé son système <strong>ASA</strong> (Automated Shift Assistant) sur la R 1300 GS, <a href="https://www.autoplus.fr/deux-roues/un-vrai-scooter-electrique-a-moins-de-1-000-e-le-pari-surprenant-de-yamaha-1419045.html?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown" target="_blank" rel="noopener">Yamaha propose la boîte robotisée <strong>Y‑AMT</strong></a> sur ses MT-09, MT-07 et Tracer 9, KTM prépare son <strong>AMT</strong>, et Honda a même développé un embrayage automatique plus simple, l’<strong>E‑Clutch</strong>. Kawasaki mise de son côté sur des motos hybrides à transmission automatisée, quand Can-Am équipe ses trois-roues Spyder d’une boîte semi-auto avec marche arrière électrique. Autant dire que l’offre s’est bien diversifiée.</p> <h2>Les grandes familles de boîtes automatiques moto et les modèles concernés</h2> <p>Derrière l’étiquette "automatique", on trouve plusieurs technologies assez différentes, déjà présentes en série :</p> <ul> <li><strong>Honda DCT</strong> : double embrayage intégral (Africa Twin, NT1100, Gold Wing, NC750X, X‑ADV, Forza 750, Rebel 1100…)</li> <li><strong>Boîtes manuelles robotisées</strong> : BMW ASA, Yamaha Y‑AMT, KTM AMT (R 1300 GS, MT‑09, MT‑07, Tracer 9, Super Adventure 1390 S…)</li> <li><strong>Honda E‑Clutch</strong> : embrayage automatisé sur gammes 500, 650 et 750</li> <li><strong>Hybride Kawasaki</strong> : Ninja 7 Hybrid et Z 7 Hybrid à transmission auto 6 rapports</li> <li><strong>Boîte semi‑auto Can‑Am SE</strong> : sur Spyder RT Limited et F3 Limited</li> </ul> <p>Le DCT Honda reste le système le plus abouti : deux embrayages, six rapports, plusieurs modes et des passages imperceptibles. En face, les boîtes manuelles robotisées type <strong>Y‑AMT</strong>, <strong>ASA</strong> ou <strong>AMT</strong> conservent une boîte séquentielle classique, mais confiée à des actionneurs électro‑hydrauliques. L’ASA de BMW passe les rapports en 120 millisecondes et reste facturé 1 900 euros (Pack Dynamic) sur la R 1300 GS, sans entretien spécifique par rapport à la version manuelle. Le Y‑AMT de Yamaha annonce des passages en 200 millisecondes en mode sport, pour un surcoût d’environ…

<p>Sur la RN4, dans la <strong>Meuse</strong>, un jeune conducteur en <strong>permis probatoire</strong> a récemment franchi un seuil rarement atteint dans l'inconscience routière. Flashé à <strong>176 km/h</strong> sur une portion limitée à <strong>100 km/h</strong>, il transportait six passagers, dont quatre enfants en bas âge selon <a href="https://www.ouest-france.fr/grand-est/meuse/flashe-a-176-km-h-en-permis-probatoire-avec-six-passagers-a-bord-dont-des-enfants-en-bas-age-2fe749f6-ecb0-11f0-bb7c-fe9a962cb15d?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown#:~:text=Un%20jeune%20conducteur%20de%20Saint,lanc%C3%A9e%20%C3%A0%20tr%C3%A8s%20grande%20vitesse." target="_blank" rel="nofollow noopener"><em>Ouest-France</em></a>.</p> <h2>Une scène hallucinante sur la RN4</h2> <p>Les faits se sont déroulés sur la RN4. Il s'agit pourtant d'un axe connu pour sa <strong>dangerosité</strong> et <a href="https://www.autoplus.fr/actualite/insolite/ia-transforme-policier-grenouille-controle-1418404.html?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown">ses contrôles réguliers</a>. Lorsqu'ils interceptent le véhicule, <strong>les gendarmes de Ligny-en-Barrois</strong> ne découvrent pas seulement une vitesse largement hors norme, mais une situation humaine particulièrement préoccupante. En effet, à bord de la voiture se trouvent<strong> sept personnes au total</strong>. À l'arrière, il y a <strong>quatre enfants</strong> âgés de 3, 5, 6 et 9 ans. Le conducteur, originaire de<strong> Saint-Dizier</strong>, est encore en période probatoire. Cela implique une expérience limitée de la conduite et une tolérance zéro face aux comportements à risque.</p> <div class="fb-post rw_facebook_shortcode" data-href="https://www.facebook.com/GendarmerieDeLaMeuse/posts/pfbid0bswiXceCj6bZWKuadG5QrfJ485dPP923XHKcbvf26R6fEXXNfGKwUJA94HfbCR6Ul" data-width="500" > </div> <p>À <strong>176 km/h</strong>, la marge de réaction est presque inexistante. À cette allure, <a href="https://www.autoplus.fr/pratique/panne-anormale-du-systeme-de-freinage-quel-montant-pouvez-vous-reclamer-aupres-du-constructeur-1407673.html?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown">la distance de freinage</a> explose et la moindre manœuvre imprévue peut se transformer en <strong>drame</strong>. Malgré ses portions rectilignes, la RN4 reste une route ouverte, avec des intersections, des entrées secondaires et une circulation parfois dense. Les forces de l'ordre n'ont d'ailleurs pas hésité à qualifier cette situation de <em>"comble de l'inconscience"</em>. Il s'agit d'un terme rarement employé de manière aussi frontale dans une communication officielle.</p> <h2>Des sanctions lourdes pour ce jeune permis</h2> <p>Le véhicule, une <a href="https://www.autoplus.fr/pratique/que-vaut-le-nouveau-volkswagen-t-roc-hybride-face-aux-renault-captur-et-peugeot-2008-1418883.html?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown">Peugeot 307 SW</a>, se retrouvait en <strong>surcharge humaine</strong> évidente, ce qui pose également la question de l'équipement de sécurité. Cela n'a pas été précisé, mais on peut se demander si chaque passager disposait réellement d'une <strong>ceinture adaptée</strong> et si les enfants étaient installés dans des <strong>dispositifs homologués</strong>. À haute vitesse, l'absence ou la mauvaise utilisation de sièges auto multiplie les risques de blessures graves, même lors d'un choc à énergie modérée.</p> <p>Désormais, cet <a…

Le gestionnaire d’actifs français souhaite s’affirmer dans l’investissement durable après une belle collecte en 2025 sur des produits ESG. Le repli des gestionnaires américains profite aux Européens.