Le Journal

À Cahors, après une dizaine de jours de soldes d’hiver, les commerçants constatent une fréquentation en demi-teinte. Si les clientes fidèles répondent présentes, l’effervescence d’autrefois semble s’estomper, sur fond...

<p>À deux heures seulement d’une grande métropole du Sud-Ouest, une station attire chaque hiver une nouvelle génération de passionnés de ski. Depuis plusieurs saisons, elle s’impose comme <strong>un rendez-vous incontournable pour les jeunes en quête de glisse</strong>, de liberté et de bons plans. Ici, pas besoin de voiture ni de budget XXL pour profiter des pistes.</p> <p>Selon <a href="https://www.francebleu.fr/emissions/l-eco-d-ici-ici-occitanie/c-est-tres-rentable-la-station-de-ski-de-saint-lary-poursuit-son-offre-ski-go-prisee-des-etudiants-toulousains-1409196?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown" target="_blank" rel="nofollow noopener"><em>France Bleu</em></a>, cette station a su repenser son offre pour séduire un public étudiant de plus en plus nombreux. Résultat : des bus complets, <strong>des pistes animées et une fréquentation qui ne faiblit pas</strong>. Une recette simple, mais redoutablement efficace. Et, si son succès ne se dément pas, ce n’est clairement pas un hasard.</p> <h2>Saint-Lary, la plus grande station de ski des Pyrénées</h2> <p>Quand on parle de <a href="https://www.mariefrance.fr/actualite/societe/a-2h30-de-toulouse-cette-station-de-ski-pyrenees-petits-prix-familles-succes-hiver-1218062.html?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown" target="_blank" rel="noopener">ski dans les Pyrénées</a>, Saint-Lary-Soulan s’impose comme une référence absolue. Située dans les Hautes-Pyrénées, la station dispose tout simplement du<strong> plus grand domaine skiable du massif</strong>. À seulement deux heures de route de Toulouse, elle bénéficie d’une localisation stratégique qui facilite l’accès, notamment pour les citadins et les étudiants.</p> <p>Avec plus de 100 kilomètres de pistes et 700 hectares skiables, Saint-Lary possède trois secteurs distincts : Pla d’Adet, Espiaube et Vallon. Chaque jour en saison, <strong>près de 10 000 skieurs arpentent ses pentes</strong>, profitant d’un terrain adapté aussi bien aux débutants qu’aux plus aguerris. La station est gérée par Alti-Service, qui s’occupe également de Font-Romeu. Un gage de savoir-faire et d’organisation bien rodée.</p> <div id="attachment_1235547" class="wp-caption alignnone"><span style="display: block;" class="wrap-img" id="wrap-img-1235547"><img loading="lazy" decoding="async" aria-describedby="caption-attachment-1235547" itemprop="thumbnailUrl" class="size-full wp-image-1235547 img-responsive " src="https://sf.mariefrance.fr/wp-content/uploads/sites/5/2026/01/illu-2026-01-12t152019.267.jpg" alt="Des vols de ski de plus en plus récurrents" width="1280" height="720" /></span><p id="caption-attachment-1235547" class="wp-caption-text">C'est une station très populaire pour les amateurs de ski de tous niveaux.</p></div> <h2>Ski à petit prix : l’offre Ski Go qui séduit les étudiants</h2> <p>Ce qui fait aujourd’hui la différence à Saint-Lary, au-delà de son immense domaine de ski, c’est son offre pensée spécifiquement pour les jeunes. Depuis cinq ans, la station propose le pass <em>Ski Go</em>, <strong>une formule tout-en-un particulièrement attractive</strong> pour les étudiants toulousains. Le principe est simple : un billet de bus aller-retour depuis Toulouse, un forfait de ski à prix réduit et des promotions sur la location de matériel.</p> <p>Cette solution permet aux jeunes de <a href="https://www.mariefrance.fr/actualite/societe/jusqua-2-metres-de-neige-attendus-dans-cette-station-de-ski-des-alpes-a-partir-de-ce-week-end-1235135.html?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown" target="_blank" rel="noopener">partir skier</a> sans se soucier du transport ni du coût global de la journée. Beaucoup…

<p class="p1">Pour son retour en Endurance en 2027, Ford mise sur un V8 Coyote de 5.4 litres développé en interne, dérivé de celui des Mustang GT3 et GT4. Un choix technique ambitieux, et une déclaration d’intention claire pour Le Mans.</p> <h2 class="p2">Un moteur 100% Ford, inspiré du V8 Coyote</h2> <p class="p3">Ford prépare son retour en catégorie reine du WEC (Championnat du monde d’endurance FIA). <strong>Et la marque à l’Ovale Bleu semble déterminée à frapper fort</strong>. En 2027, une toute nouvelle <a href="https://www.sportauto.fr/actu/nouveaute-actu/mclaren-hypercar-lmdh-wec-2025-production-serie-limitee-433384.html?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown" target="_blank" rel="noopener">Hypercar LMDh</a> signée Ford prendra alors le départ des 24 Heures du Mans. Avec, sous son capot, un V8 atmosphérique de 5,4 litres, dérivé du célèbre bloc V8 Coyote déjà connu dans les <a href="https://www.sportauto.fr/gt/ford-mustang-gt3-2024-focus-gt-endurance-circuit-408854.html?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown" target="_blank" rel="noopener">Mustang GT3</a> et GT4.<br /> <strong>La base du projet moteur repose sur le V8 de 5.0 litres Coyote, utilisé sur les <a href="https://www.autojournal.fr/actu/insolites-actu/ford-mustang-gt-fourriere-1h-plus-tard-399571.html?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown" target="_blank" rel="noopener">Mustang GT</a>.</strong> Pour son programme WEC, Ford a choisi de gonfler la cylindrée à 5,4 litres, en conservant l’architecture atmosphérique. Une décision qui tranche avec la tendance actuelle du downsizing turbo.<br /> Ce moteur est entièrement développé en interne, par les équipes de Ford <a href="https://www.sportauto.fr/ford/mustang/ford-mustang-2017-le-performance-pack-level-2-18640.html?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown" target="_blank" rel="noopener">Performance à Dearborn.</a> <strong>Cela, en collaboration avec Red Bull Ford Powertrains.</strong> L’idée : garder la maîtrise du développement pour réagir plus vite et intégrer les retours du terrain directement dans les futures productions de série. Une stratégie importante pour la marque.<br /> <em>« Nous gérons tout en interne. Cela nous permet de réagir plus vite, d’apprendre plus vite et de réintégrer ces connaissances dans la production »,</em> <strong>explique Dan Sayers, responsable du programme <a href="https://www.sportauto.fr/actu/sport-actu/wec/alpine-endurance-wec-2026-nouvelle-recrue-victor-martins-f2-445910.html?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown" target="_blank" rel="noopener">Hypercar WEC</a> chez Ford.</strong></p> <h2 class="p2">Châssis ORECA et réglementation LMDh</h2> <p class="p3">Côté structure, le châssis sera fourni par ORECA, <strong>référence française en matière de prototypes d’Endurance. La voiture sera homologuée selon le <a href="https://www.sportauto.fr/endurance-le-mans/ford-retour-wec-imsa-endurance-programme-hypercar-425556.html?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown" target="_blank" rel="noopener">règlement LMDh</a>,</strong> fruit d’une collaboration entre l’ACO (organisateur des 24 Heures du Mans) et l’IMSA, l’instance nord-américaine du sport automobile. <br class="yoast-text-mark" />>LMDh signifie<strong> notamment hybridation standardisée (via un système commun à tous les constructeurs),</strong> mais permet une liberté dans le design de la carrosserie et dans le développement moteur. Une formule qui permet donc à Ford de construire un prototype sur mesure, avec un <a…

Ford aurait opté pour un dérivé du V8 atmosphérique Coyote pour équiper sa future hypercar qui arrivera en WEC en 2027.