Le Journal

<p class="p1">Pour son retour en Endurance en 2027, Ford mise sur un V8 Coyote de 5.4 litres développé en interne, dérivé de celui des Mustang GT3 et GT4. Un choix technique ambitieux, et une déclaration d’intention claire pour Le Mans.</p> <h2 class="p2">Un moteur 100% Ford, inspiré du V8 Coyote</h2> <p class="p3">Ford prépare son retour en catégorie reine du WEC (Championnat du monde d’endurance FIA). <strong>Et la marque à l’Ovale Bleu semble déterminée à frapper fort</strong>. En 2027, une toute nouvelle <a href="https://www.sportauto.fr/actu/nouveaute-actu/mclaren-hypercar-lmdh-wec-2025-production-serie-limitee-433384.html?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown" target="_blank" rel="noopener">Hypercar LMDh</a> signée Ford prendra alors le départ des 24 Heures du Mans. Avec, sous son capot, un V8 atmosphérique de 5,4 litres, dérivé du célèbre bloc V8 Coyote déjà connu dans les <a href="https://www.sportauto.fr/gt/ford-mustang-gt3-2024-focus-gt-endurance-circuit-408854.html?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown" target="_blank" rel="noopener">Mustang GT3</a> et GT4.<br /> <strong>La base du projet moteur repose sur le V8 de 5.0 litres Coyote, utilisé sur les <a href="https://www.autojournal.fr/actu/insolites-actu/ford-mustang-gt-fourriere-1h-plus-tard-399571.html?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown" target="_blank" rel="noopener">Mustang GT</a>.</strong> Pour son programme WEC, Ford a choisi de gonfler la cylindrée à 5,4 litres, en conservant l’architecture atmosphérique. Une décision qui tranche avec la tendance actuelle du downsizing turbo.<br /> Ce moteur est entièrement développé en interne, par les équipes de Ford <a href="https://www.sportauto.fr/ford/mustang/ford-mustang-2017-le-performance-pack-level-2-18640.html?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown" target="_blank" rel="noopener">Performance à Dearborn.</a> <strong>Cela, en collaboration avec Red Bull Ford Powertrains.</strong> L’idée : garder la maîtrise du développement pour réagir plus vite et intégrer les retours du terrain directement dans les futures productions de série. Une stratégie importante pour la marque.<br /> <em>« Nous gérons tout en interne. Cela nous permet de réagir plus vite, d’apprendre plus vite et de réintégrer ces connaissances dans la production »,</em> <strong>explique Dan Sayers, responsable du programme <a href="https://www.sportauto.fr/actu/sport-actu/wec/alpine-endurance-wec-2026-nouvelle-recrue-victor-martins-f2-445910.html?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown" target="_blank" rel="noopener">Hypercar WEC</a> chez Ford.</strong></p> <h2 class="p2">Châssis ORECA et réglementation LMDh</h2> <p class="p3">Côté structure, le châssis sera fourni par ORECA, <strong>référence française en matière de prototypes d’Endurance. La voiture sera homologuée selon le <a href="https://www.sportauto.fr/endurance-le-mans/ford-retour-wec-imsa-endurance-programme-hypercar-425556.html?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown" target="_blank" rel="noopener">règlement LMDh</a>,</strong> fruit d’une collaboration entre l’ACO (organisateur des 24 Heures du Mans) et l’IMSA, l’instance nord-américaine du sport automobile. <br class="yoast-text-mark" />>LMDh signifie<strong> notamment hybridation standardisée (via un système commun à tous les constructeurs),</strong> mais permet une liberté dans le design de la carrosserie et dans le développement moteur. Une formule qui permet donc à Ford de construire un prototype sur mesure, avec un <a…

LETTRE DU VATICAN. En n’ouvrant pas leurs débats des 6 et 7 janvier 2026 par la liturgie, pourtant annoncée comme l’un des grands thèmes, les cardinaux n’ont pas éludé un sujet sensible, ils ont déplacé les priorités. C’est du moins ce qu’expliquent ceux que nous avons rencontrés. Chaque samedi, l’envoyé spécial permanent de La Croix au Vatican vous emmène dans les coulisses du plus petit État du monde.

Avant l’examen par le Sénat, à partir du mardi 20 janvier 2026, de la proposition de loi sur l’aide à mourir, un collectif qui réunit des personnes vulnérables et leurs aidants critique le caractère biaisé et dangereux de la notion de « choix libre et éclairé » comme critère d’accès au dispositif de mort provoquée.

L’impôt est une charge financière que l'État impose à ses citoyens en vue de financer les dépenses publiques. Il existe différents types d’impôts (comme la taxe, la contribution, le droit ou l’exaction), qui sont répartis entre des contribuables selon une catégorie définie par l'État et suivant certaines modalités de paiement.