Le Journal

In an exclusive interview from her jail cell, Aimee Bock defended her conduct in Minnesota's Feeding Our Future fraud case, but admitted regrets.

"..............car les équipes sortantes ont choisi de réduire les flux de véhicules entrant sur le territoire par la contrainte et une forme de moralisation du sujet. .............." La contrainte, elle a toujours existé et elle est physique : dès qu'il y a plein d'automobilistes, il y a des bouchons, même sur des 2 fois 5 voies sur les autoroutes américaines. moralisation ? C'est vrai que participer à…

En réponse à D'Inkermann. Tout à fait d'accord. Il n'y a pas renoncement mais retour à la raison. Il faut privilégier un projet qui restera valable sur le long terme, contre un choix idéologique (qui a eu pour effet de retarder le lancement d'un métro E).

Mr Aulas a chiffré le coup du métro au doigt mouillé s'il est battu il va pouvoir se reconvertir dans une entreprise de transport..

Sicario, bientôt chez vous !

Avant la fin de ce mandat, Valentin Lugenstrass devrait s'inquieter de toutes les épaves de vélos trottinettes dispersés sur la métropole !

Dans les 20 ans, par nécessité, avec ou sans les élus actuels, une ligne E transversale est/ouest sera construite pour compléter utilement le réseau métropolitain lyonnais. Un téléphérique, un tramway, un bus même BHNS n'auront jamais les capacités d'une ligne de métro. La densité urbaine existe entre Tassin/Presqu'ile/Part-Dieu/Hôpitaux est. Penserait-on remplacer la ligne D à gde capacité, confortable, efficace,…

L'équipe actuelle a fait perdre beaucoup de temps en annulant le projet de métro E dont les études étaient bien avancées. Les écologistes ont préféré un projet certes moins couteux mais qui serait rapidement saturé (et dont les cadences ne pourraient pas être vraiment augmentées en fonction des besoins).