Le Journal

Here are hints and the answers for the NYT Connections: Sports Edition puzzle for Jan. 22, No. 486.

Himad Abdelli a fait une connerie,il aurait dû patienter jusqu'au mois de juin et jouer tous les matchs de la saison afin d'être fin prêt et compétitif pour la coupe du monde ,d'autant plus qu'il sera libre en fin de saison....voilà il a sacrifié l'équipe nationale pour des ambitions personnelles ,s'il croit qu'en jouant avec l'équipe réserve, Petkovitch va le prendre,il se gourre lourdement....la coupe du monde aurait contribué à rehausser sa côte de transfert...mais quand on est con ,on est con ,en plus il n'allait pas signer dans un grand club d'un grand championnat...dommage 

<p>Sous un camouflage épais, un <strong>cabriolet</strong> bien connu affronte la neige sur les routes d’essai. Long capot, habitacle reculé, proportions basses : tout évoque immédiatement la<strong> lignée SL</strong>, sans que l’on puisse encore distinguer clairement les nouveaux détails de style.</p> <h2>Nouvelle Mercedes SL (2027) : un lifting attendu pour le cabriolet AMG</h2> <p>Ce prototype annonce pourtant la <strong><a href="https://www.sportauto.fr/actu/nouveaute-actu/brabus-rocket-gts-mercedes-amg-sl-63-nouveaute-restylage-pack-435108.html?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown" target="_blank" rel="noopener">Mercedes SL</a> restylée </strong>(voir vidéo ci-dessous), premier lifting de mi‑carrière pour le roadster développé par <a href="https://www.mercedes-benz.fr/passengercars/models/amg-range.html?srsltid=AfmBOoohzpD5fLd_BnHH62KVb7YJBDfqWXbYk9sMU1egGEapbtmiifB7&utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown" target="_blank" rel="noopener">AMG</a> et dévoilé à l’automne 2021. Les photos volées laissent déjà deviner l’allure générale du cabriolet, mais réservent encore plusieurs zones d’ombre.<br /> La génération actuelle, conçue entièrement par AMG, a transformé la SL en cabriolet 2+2 à vocation plus sportive. Arrivée en concession en 2022, elle approche aujourd’hui de son milieu de carrière, ce qui ouvre la voie à ce premier restylage attendu pour le millésime 2027.<br /> Sur les prototypes, le profil reste très proche de l’auto connue : même ligne de caisse tendue, même capote en toile, même poupe ramassée. Tout indique que la structure et la <strong>silhouette générale</strong> seront reconduites, le travail se concentrant sur les faces avant et arrière pour rafraîchir l’image sans tout changer.</p> <h2>Nouvelle Mercedes SL (2027) : ce que montre la silhouette camouflée</h2> <p>La <strong>partie</strong> avant est la zone la plus travaillée. Sous les caches, on distingue une calandre élargie, qui descend désormais sous l’emplacement de la plaque. Le bouclier adopte de grandes prises d’air latérales, un splitter et des entrées inférieures revus, ce qui donne au cabriolet une physionomie plus expressive vu de face.<br /> Les nouveaux phares se remarquent déjà par leur signature "étoilée", avec un motif de petites étoiles inspiré des dernières créations de la marque. À l’arrière, le prototype mélange pare‑chocs et sorties d’échappement empruntés à une luxueuse variante <a href="https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/rarissime-mercedes-maybach-sl-680-monogram-a-vendre-images-440006.html?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown" target="_blank" rel="noopener">Maybach</a>, mais sans emblème spécifique, ce qui trahit un simple mulet. La version de série devrait recevoir son propre bouclier et des feux arrière eux aussi parsemés d’étoiles.<br /> À bord, les espionnages ne montrent qu’une chose : tout est recouvert. Ce camouflage intégral laisse présager une évolution sensible de l’habitacle. La SL pourrait adopter un large écran panoramique façon MBUX Hyperscreen, comme sur la récente Classe S, ou conserver la grande dalle verticale actuelle avec un logiciel MBUX modernisé et un système d’info-divertissement enrichi d’IA.</p> <h2>Nouvelle Mercedes SL (2027) : quoi de neuf côté mécanique ?</h2> <p>Côté mécanique, la <strong>Mercedes‑AMG SL</strong> restylée devrait reprendre l’essentiel de la gamme actuelle : un <strong>4 cylindres 2.0 turbo</strong> de 416 ch et 500 Nm, des V8 4.0 biturbo, ainsi qu’une hybride rechargeable de <strong>805 ch</strong> associant V8, moteur arrière et batterie de 6,1 kWh pour 1 418 Nm de couple.<br /> Les…

<p>Voir une division sportive battre ses propres records pendant plus d'une décennie d'affilée reste rare dans l'automobile. Chez <strong>BMW M GmbH</strong>, cette ligne droite se poursuit, portée par des berlines survitaminées, des SUV musclés et même des modèles 100 % électriques qui parviennent à séduire également...</p> <h2>BMW M 2025 : des chiffres record et des marchés clés</h2> <p>En 2025, la filiale sportive du <a href="https://www.bmwgroup.com/en.html?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown" target="_blank" rel="noopener">BMW Group</a> a livré <strong>213 457 véhicules</strong>, soit <a href="https://www.sportauto.fr/bmw/bmw-m-gmbh-ventes-record-2024-425533.html?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown" target="_blank" rel="noopener">3 % de plus qu'en 2024</a> et un <strong>14e record consécutif</strong> de ventes. Les modèles M représentent 9,8 % des livraisons BMW, l'équivalent d'environ une voiture sur dix.<br /> <em>"Notre 14ème record consécutif de ventes valide notre stratégie</em>, déclare Franciscus van Meel, PDG de BMW M GmbH, dans un communiqué publié par <em>BMW Group. </em><em>Nous continuerons à offrir des véhicules de performance et de haute performance dans toute la gamme de modèles BMW. </em><em>Avec des groupes motopropulseurs entièrement électriques, partiellement électriques et à moteur à combustion interne."</em><br /> Ce volume record repose sur une présence solide dans les grands marchés. Aux États-Unis, premier pays pour BMW M, plus de 72 000 voitures ont été livrées en 2025. En Europe, la Suisse se distingue : près d'une BMW neuve sur quatre y est un modèle M.<br /> Cette assise internationale permet à BMW M de rester, pour la septième année consécutive, devant ses rivaux directs en volume. Ses concurrentes, comme Mercedes-AMG, plafonnent autour de 145.000 voitures. La stratégie multi-énergies joue un rôle central comme le rappelle <strong>Sylvia Neubauer.<br /> </strong><em>"Notre stratégie d'ouverture aux nouvelles technologies a de nouveau porté ses fruits en 2025. BMW M GmbH représente une performance optimale, indépendamment du type de groupe motopropulseur", </em>explique la vice-présidente clients, marque et ventes. <em>Dans tous les marchés et à travers toutes les classes de véhicules. Les clients à la recherche d'un véhicule de performance ou de haute performance le trouveront toujours chez BMW M GmbH".<br /> </em>Reste désormais à comprendre quels modèles ont concrètement porté cette dynamique record et comment BMW M a su articuler son offre pour séduire des clientèles aussi diverses à travers le monde...</p> <h2>Les modèles vedettes du record : X3 M50, M2, M3 et M5</h2> <p>En tête des ventes 2025 figure la BMW X3 M50, modèle <strong>M Performance</strong> le plus diffusé. Ce SUV de taille moyenne associe un six cylindres avec technologie M TwinPower Turbo et une hybridation légère 48 volts pour atteindre 293 kW, soit 398 chevaux.<br /> Il prend la relève de la BMW i4, dont la variante i4 M60 Gran Coupé xDrive offre jusqu'à 442 kW, soit 601 ch et une autonomie pouvant atteindre 551 km, best-seller BMW M entre 2022 et 2024.<br /> Parmi les sportives, la <a href="https://www.sportauto.fr/actu/nouveaute-actu/bmw-m2-tr87-coupe-bavarois-preparateur-autoid-418445.html?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown" target="_blank" rel="noopener">BMW M2 Coupé</a> s'impose comme modèle haute performance le plus vendu en 2025. La famille BMW M3 approche 71 500 exemplaires, tandis que les nouvelles M5 Sedan et M5 Touring, premières hybrides rechargeables M5, figurent aussi parmi les principaux moteurs de croissance.<br /> Les…

<p>Los Angeles est le <strong>royaume</strong> des supercars. Sur l’avenue emblématique de<strong> Rodeo Drive</strong>, les Ferrari, Lamborghini et McLaren font partie intégrante du décor. C’est précisément pour cette raison que l’apparition d’une Renault 5 Turbo dans ce paysage automobile est aussi étonnante…</p> <h2><strong>R 5 Turbo : une apparition au milieu de supercars californiennes</strong></h2> <p>Avec ses ailes élargies, son moteur en position centrale arrière et son esthétique radicale, la citadine survitaminée française des <strong>années 80</strong> détonne au milieu des supercars italiennes et des sportives allemandes qui l’entourent (voir vidéo ci-dessous).<br /> Là où ces dernières misent sur l’élégance ou la sophistication technologique, la Renault 5 Turbo affiche une brutalité assumée, presque insolente. Ce contraste saisissant ne pouvait qu’attirer l’œil des passionnés, tant ce modèle est associé à la <strong>culture automobile</strong> européenne, voire profondément française.<br /> Pensée avant tout comme une arme de rallye, développée pour répondre aux exigences de l’homologation en Groupe 4 puis Groupe B, la R5 Turbo a bâti sa légende sur les spéciales, portée par des victoires retentissantes et une carrière sportive hors normes.<br /> Un ADN radical qui explique aussi pourquoi elle n’a jamais été officiellement destinée au <strong>marché américain</strong>, alors peu réceptif à ce type de voitures extrêmes et atypiques. Sa présence à <strong>Los Angeles</strong> relève donc presque de l’anomalie… ou du coup de cœur.<br /> Cet exemplaire n’est d’ailleurs pas un cas isolé. Au fil des années, plusieurs <strong>Renault 5 Turbo</strong> ont traversé l’Atlantique, importées par des collectionneurs avertis en quête d’authenticité et de rareté. Aux États-Unis, ces voitures sont devenues de véritables curiosités roulantes, admirées autant pour leur pedigree sportif que pour ce qu’elles représentent.</p> <blockquote class="instagram-media" style="background: #FFF; border: 0; border-radius: 3px; box-shadow: 0 0 1px 0 rgba(0,0,0,0.5),0 1px 10px 0 rgba(0,0,0,0.15); margin: 1px; max-width: 540px; min-width: 326px; padding: 0; width: calc(100% - 2px);" data-instgrm-captioned="" data-instgrm-permalink="https://www.instagram.com/reel/DS066VOAQrD/?utm_source=ig_embed&utm_campaign=loading" data-instgrm-version="14"> <div style="padding: 16px;"> <div style="display: flex; flex-direction: row; align-items: center;"> <div style="background-color: #f4f4f4; border-radius: 50%; flex-grow: 0; height: 40px; margin-right: 14px; width: 40px;"></div> <div style="display: flex; flex-direction: column; flex-grow: 1; justify-content: center;"> <div style="background-color: #f4f4f4; border-radius: 4px; flex-grow: 0; height: 14px; margin-bottom: 6px; width: 100px;"></div> <div style="background-color: #f4f4f4; border-radius: 4px; flex-grow: 0; height: 14px; width: 60px;"></div> </div> </div> <div style="padding: 19% 0;"></div> <div style="display: block; height: 50px; margin: 0 auto 12px; width: 50px;"></div> <div style="padding-top: 8px;"> <div style="color: #3897f0; font-family: Arial,sans-serif; font-size: 14px; font-style: normal; font-weight: 550; line-height: 18px;">Voir cette publication sur Instagram</div> </div> <div style="padding: 12.5% 0;"></div> <div style="display: flex; flex-direction: row; margin-bottom: 14px; align-items: center;"> <div> <div style="background-color: #f4f4f4; border-radius: 50%; height: 12.5px; width: 12.5px; transform: translateX(0px) translateY(7px);"></div> <div style="background-color: #f4f4f4; height: 12.5px; transform: rotate(-45deg) translateX(3px) translateY(1px); width:…