Le Journal

<p>Acheter<strong> un véhicule électrique neuf</strong> pour à peine <strong>2 000 euros</strong> semble impensable. Pourtant, un Américain l'a fait selon <a href="https://supercarblondie.com/micah-toll-cheap-chinese-electric-truck-update/?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown" target="_blank" rel="nofollow noopener"><em>SupercarBlondie</em></a>. Il a commandé un petit utilitaire électrique directement sur la plateforme Alibaba. Moqué au départ, son achat s'est finalement transformé en véritable <strong>phénomène en ligne</strong>.</p> <h2>Un pick-up électrique devenu star de YouTube</h2> <p>Derrière cette expérience insolite se cache <strong>Micah Toll</strong>. Il est le créateur de la chaîne YouTube <a href="https://www.youtube.com/@EbikeSchool?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown" target="_blank" rel="nofollow noopener"><em>EbikeSchool</em></a>, spécialisée dans les <strong>véhicules électriques alternatifs</strong>. Curieux et habitué aux engins atypiques, il décide de franchir un cap en commandant un mini <a href="https://www.autoplus.fr/actualite/toyota-hilux-les-tarifs-du-nouveau-pick-up-electrique-en-france-1415984.html?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown">pick-up électrique</a> chinois affiché à environ 2 000 euros sur la plateforme <strong>Alibaba</strong>. À ce prix-là, les attentes sont forcément limitées.</p> <p>À la réception, le véhicule étonne. Compact, basique, mais visuellement attachant, ce petit utilitaire électrique assume une <strong>conception minimaliste</strong>. Pas d'écrans géants, pas d'aides à la conduite sophistiquées, encore moins de finitions premium. On est ici face à l'essence même de la mobilité utilitaire : quatre roues, un moteur électrique, une benne et <strong>le strict nécessaire pour rouler</strong>.</p> <p>L'engin repose sur<strong> une architecture très basique</strong>. <a href="https://www.autoplus.fr/environnement/moteurs-thermiques-vs-electriques-quand-la-physique-met-un-terme-au-debat-sur-lefficacite-1416110.html?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown">Le moteur électrique</a> délivre une puissance modeste mais suffisante pour circuler à faible vitesse sur un terrain privé. La batterie, de capacité limitée, offre une autonomie adaptée à des trajets courts et répétitifs. Cela n'a rien d'impressionnant sur le papier, mais cela reste<strong> un ensemble cohérent</strong> pour l'usage auquel il est destiné. Et contre toute attente, Micah s'est mis à l'utiliser presque tous les jours.</p> <h2>Une bonne affaire avec un compromis majeur</h2> <p>Pendant des mois, le petit pick-up électrique assure les <strong>tâches ingrates</strong> : transport de matériel, déplacements sur sa propriété, logistique légère. Finalement, il démarre toujours, <strong>ne tombe jamais en panne</strong> et remplit parfaitement son rôle. <a href="https://www.autoplus.fr/actualite/dapres-plusieurs-experts-allemands-cette-voiture-est-la-plus-fiable-vendue-en-europe-1416170.html?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown">Une fiabilité surprenante</a> pour un véhicule aussi peu cher, surtout à l'heure où certaines voitures modernes multiplient<strong> les bugs électroniques</strong> malgré des prix stratosphériques.</p> <p>Tout n'est évidemment pas parfait. Après environ <strong>18 mois d'utilisation</strong>, Micah observe <strong>l'apparition de corrosion</strong> sur certaines parties du châssis et de la carrosserie. C'est un phénomène inhabituel pour un véhicule aussi récent, mais…

<p>Porsche reconnaît officiellement avoir commis une erreur majeure en retirant prématurément le Macan thermique du marché européen. Confronté au ralentissement de la demande pour les véhicules électriques, le constructeur allemand admet que la transition forcée a coupé les vivres de son modèle le plus populaire.</p> <h2>L'autopsie d'un sabordage réglementaire</h2> <p>C'est un aveu qui fera date. Lors d'une prise de parole aux États-Unis, les dirigeants de <a href="https://www.autoplus.fr/marque/porsche?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown">Porsche</a> ont fini par dire tout haut ce que beaucoup pensaient tout bas à un <a href="https://www.faz.net/aktuell/wirtschaft/vw-chef-oliver-blume-ueber-die-herausforderungen-von-porsche-110798161.html?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown">média allemand</a>. <strong>Tuer le </strong><a href="https://www.autoplus.fr/marque/macan?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown"><strong>Macan</strong></a><strong> thermique en Europe était une faute !</strong> Pour comprendre ce fiasco, il faut remonter à l'application de la norme européenne UNECE WP.29, entrée en vigueur en juillet 2024. À l'époque, la direction avait estimé que la mise à jour de l'architecture électronique du Macan lancé en 2014 représentait un investissement déraisonnable pour un modèle en fin de vie.</p> <p>Sauf que le marché n'a pas obéi au doigt et à l'œil. En retirant du catalogue son pain et son beurre (rappelons que ce Macan assurait les volumes), <strong>Porsche a créé un vide que la version électrique peine à combler</strong>. Comme on pouvait s’y attendre, ce retrait a amputé les résultats commerciaux du constructeur sur son propre continent, le privant d'une manne financière importante.</p> <p><strong>L'ironie, c’est que le Macan thermique continue sa carrière joyeusement aux États-Unis et en Chine, où ces normes européennes ne s'appliquent pas, prouvant que le produit possède encore une vitalité commerciale indéniable</strong>. Voir un constructeur admettre que l'évaluation du rapport coût/bénéfice de cette mise aux normes était erronée révèle à quel point l'industrie s'est bercée d'illusions sur la vitesse d'adoption du tout électrique. On a cru que la demande suivrait l'offre de manière linéaire, mais c'était méconnaître l'attachement viscéral d'une partie de la clientèle à la simplicité d'usage du moteur à combustion.</p> <h2>Le grand rétropédalage de Porsche</h2> <p>Ce constat d'échec entraîne une révision complète de la feuille de route. Le dogme du tout électrique en 2030 s’est fissuré sérieusement. Porsche, comme d'autres, réalise que la cohabitation entre les deux technologies va devoir durer bien plus longtemps. <strong>La marque allemande s'active désormais pour prolonger la durée de vie de ses moteurs thermiques et hybrides partout où cela est encore possible</strong>. Le <a href="https://www.autoplus.fr/marque/cayenne?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown">Cayenne</a>, par exemple, a reçu une lourde mise à jour pour tenir encore plusieurs années, et la Panamera suit le même chemin. L'idée est de conserver une offre flexible avec des V8 et des V6 pour ceux qui en veulent et qui peuvent payer le malus, mais aussi de proposer des voitures à piles pour les marchés matures ou fiscalement avantageux.</p> <p>Ce revirement s'inscrit dans un mouvement de fond qui touche tout le groupe Volkswagen et, par extension, l'industrie allemande. Les investissements colossaux engloutis dans les plateformes électriques doivent être rentabilisés, mais sans les profits générés par les modèles thermiques, l'équation devient impossible. En reconnaissant son erreur sur le Macan,…

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Un jugement de faillite devait être rendu ce lundi 5 janvier devant le Tribunal de l’entreprise. L’Intermarché de Jette a fermé ses portes discrètement ce dimanche 4 janvier. Cette fermeture touche plus de 40 travailleurs, qui ont été informés de la situation vendredi dernier. Concrètement à certaines spéculations, la cessation d’activité n’est pas liée à … lire plus