Le Journal

A federal judge on Monday denied House Democrats' motion for immediate oversight access to Immigration and Customs Enforcement facilities.

To wrap their film 'Hamnet,' Paul Mescal, Jessie Buckley, and their castmates danced to Rihanna's "We Found Love" while still in their period costumes.

<p>La <strong>courbe</strong> semblait ne jamais vouloir redescendre. Depuis plus de dix ans, <strong>Porsche</strong> enchaînait les records de livraisons, portée par ses <strong>SUV</strong> et l’ouverture à de nouveaux marchés. 2025 a cassé cette impression de marche en avant. Pour la première fois depuis longtemps, la marque de Stuttgart doit composer avec un vrai recul...</p> <h2>Ventes Porsche 2025 : un repli historique tiré par la Chine</h2> <p>En 2025, le constructeur a livré 279 449 voitures de sport dans le monde, contre 310 718 en 2024, soit une baisse de 10 %, la plus forte depuis <strong>2009</strong> en pleine crise financière. En clair, <strong>Porsche enregistre sa plus forte baisse en seize ans</strong>. Le détail des régions et des modèles réserve pourtant des surprises.<br /> Sur tous les grands marchés, ou presque, la courbe pointe vers le bas. L’<strong>Europe</strong> hors Allemagne recule à 66 340 livraisons, soit –13 % sur un an. L’<strong>Allemagne</strong> tombe à 29 968 voitures, –16 %. Les marchés d’outre‑mer et émergents glissent légèrement à 54 974 unités, –1 %, alors que l’Amérique du Nord reste quasi stable à 86 229 véhicules.<br /> Le choc vient surtout de la <strong>Chine</strong>. Les livraisons y passent de 56 887 à 41 938 voitures en 2025, soit une chute de 26 % après déjà 28 % de moins en 2024. <a href="https://www.porsche.com/france/?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown" target="_blank" rel="noopener">Porsche</a> évoque un climat économique difficile et un essoufflement du marché électrique premium, pendant que des modèles locaux comme la <a href="https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/xiaomi-su7-ultra-crash-surprenant-qui-rappelle-lotus-evija-x-video-439226.html?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown" target="_blank" rel="noopener">Xiaomi SU7 Ultra</a> proposent des performances élevées pour un prix bien plus bas. Dans ce contexte, la berline 100 % électrique Taycan tombe à 16 339 unités, encore –22 % après une dégringolade de 49 % l’année précédente.</p> <h2>Macan et 911, les exceptions dans la baisse générale de Porsche</h2> <p>Tous les modèles ne plongent pas. Le <strong>SUV</strong> compact <a href="https://www.sportauto.fr/environnement/trompe-sur-macan-porsche-reconnait-torts-sur-electrique-445701.html?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown" target="_blank" rel="noopener"><strong>Macan</strong></a> reste numéro un avec 84 328 livraisons, en légère hausse, aidé par l’arrivée du Macan Electric dont plus de la moitié des ventes, 45 367 exemplaires, sont déjà en version zéro émission. La sportive mythique <a href="https://www.sportauto.fr/info-marque/porsche-electrique-pese-lourd-europe-mais-911-reste-star-446291.html?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown" target="_blank" rel="noopener"><strong>911</strong></a> bat même un nouveau record avec 51 583 voitures livrées, environ 1 % de plus, preuve que l’icône attire toujours autant les passionnés.<br /> En face, plusieurs piliers de la gamme marquent nettement le pas. Le grand SUV Cayenne recule à 80 886 exemplaires (–21 %), en attendant la montée en cadence du futur <strong>Cayenne</strong> Electric. Les autres modèles suivent la même tendance :</p> <ul> <li>Coupé 718 Boxster/Cayman : 18 612 voitures, –21 %, avec l’arrêt de production en octobre 2025.</li> <li>Berline électrique Taycan : 16 339 unités, –22 % après –49 % en 2024.</li> <li>Panamera : 27 701 livraisons, –6 % sur un an.</li> </ul> <p>En <strong>Europe</strong>, la baisse se lit aussi dans les…

<p>La Lotus Evora s’inspire beaucoup de <strong>l’Elise</strong> en adoptant une carrosserie en composite reposant sur un châssis collé-riveté en <strong>aluminium</strong> extrudé. Un choix pertinent étant donné que, sans rien <strong>sacrifier</strong> au confort (clim et GPS de série), le poids reste sous la barre des 1 500 kg tous pleins faits. Et, chose rare pour un coupé 4 places, le moteur est installé en position transversale centrale arrière, garantissant un parfait équilibre des masses.</p> <h2>Lotus Evora (2009-2021) : V6 3,5 litres atmosphérique Toyota</h2> <p>L’Evora offre ainsi un toucher de route très <a href="https://www.lotuscars.com/fr-FR?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown" target="_blank" rel="noopener">Lotus</a>, se caractérisant par son grip, son agilité et sa précision de conduite. Un <strong>bonheur</strong> sans malmener les vertèbres, puisque l’amortissement est finement réglé.<br /> Côté mécanique, les premiers millésimes reçoivent un V6 3,5 litres atmosphérique Toyota de 280 ch puissant mais pas très communicatif, couplé à une boîte manuelle à 6 rapports (ou, en option, une boîte automatique IPS à 6 vitesses également).<br /> En 2011, <strong>l’Evora</strong> S à compresseur monte le curseur à 350 ch. Les performances progressent bien, de même que l’agrément de conduite et la fiabilité générale. Car l’Evora s’est bonifiée au fil des ans, en corrigeant ses quelques erreurs de jeunesse.<br /> En 2016, l’Evora passe un cap à travers sa variante « Sport 410 », en référence au niveau de puissance de son moteur Toyota retravaillé. Baptisée communément « Evora 400 » (406 ch), celle-ci remplace les deux premières moutures.<br /> Cette Lotus <strong>Evora 400</strong>, capable d’atteindre 300 km/h, est de loin la plus polyvalente et désirable. Car à moins d’être un pistard invétéré, l’Evora GT 430 (436 ch) présentée en juillet 2017 ne conviendra pas à tout le monde.<br /> Radicale et très allégée (adieu places arrière), cette licorne limitée à <strong>40 exemplaires</strong> était proposée à l’époque au prix de 152 300 € hors malus. À partir de cette version proche d’une 911 GT3 dans l’esprit, <strong>Lotus</strong> produira même dès septembre 2017 la GT 430 Sport, elle aussi plus indiquée sur un circuit que sur route.<br /> Pour s’adresser à un plus large public, la marque introduira une GT 410 plus civilisée en 2019, avant son arrêt en 2021 après une production globale de seulement 6 017 exemplaires. Souvent oubliée, cette Lotus méconnue pourtant pétrie de qualités est à acheter maintenant. Comptez minimum 39 000 € pour un modèle de base du lancement totalisant 65 000 km, et 134 000 € pour une des dernières GT 410 sous les 15 000 km…</p> <h3><strong>La carrosserie et la structure</strong></h3> <p>La Lotus Evora est semblable à une grosse <strong>Elise,</strong> avec sa carrosserie en composite fixée sur un léger et rigide châssis collé-riveté en aluminium extrudé. Cette baignoire est une pièce maîtresse qui, en cas de choc important, ne se répare pas.<br /> Si les peintures sont de qualité, les ajustages manquent de précision sur les premiers <strong>millésimes</strong> produits jusqu’en 2012. Les optiques sont sensibles à l’usure, avec des phares au xénon livrés de série qui prennent facilement l’humidité, tandis que le cerclage chromé des feux s’écaille.<br /> Sur les dernières GT 430 et 410, des éléments spécifiques en carbone sont présents et restent fragiles et chers à remplacer. Enfin, l’Evora demeure très exposée aux gravillons et aux projections, si bien qu’un covering est recommandé pour protéger la peinture.</p> <h3>L’intérieur</h3> <p>L’Evora peut être livrée en stricte 2 places (version…

<p>C'était le <strong>20 janvier 2025</strong> : un peu plus d'un an après <a href="https://www.sportauto.fr/actu/sport-actu/formule-1/f1-lewis-hamilton-scuderia-ferrari-contrat-2025-409646.html?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown#item=1" target="_blank" rel="noopener">l'annonce-choc de son transfert à la Scuderia Ferrari,</a> <strong>Lewis Hamilton</strong> débarquait pour la première fois à Maranello.</p> <h2>Lewis Hamilton chez Ferrari : une première photo pour l'histoire</h2> <p>Pour marquer le coup, le <strong>septuple Champion du monde de F1</strong>, <a href="https://www.sportauto.fr/actu/sport-actu/formule-1/lewis-hamilton-f1-ferrari-premieres-images-photos-maranello-425775.html?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown#item=1" target="_blank" rel="noopener">revêtu d'un élégant ensemble noir</a>, prenait la pose tel un seigneur devant <strong>deux icônes de l'histoire de Ferrari.<br /> </strong>D'abord, la<strong> maison d'Enzo,</strong> <em>Il Commendatore</em> et fondateur de la mythique marque au cheval cabré, au coeur du <strong>circuit de Fiorano. </strong>A côté du champion, resplendissante dans sa robe<em><strong> rosso corsa</strong> </em>écarlate : une <a href="https://www.sportauto.fr/actu/ferrari-f40-lewis-hamilton-f1-developpement-moderne-429818.html?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown#item=1" target="_blank" rel="noopener">F40</a>. Un choix qui ne devait rien au hasard, la supercar était le <strong>modèle préféré</strong> du Britannique <a href="https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/lewis-hamilton-f1-ferrari-f40-couleur-noir-2025-430571.html?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown" target="_blank" rel="noopener">qui a même tenté d'en obtenir une dans une couleur inhabituelle</a>.<br /> Il n'en fallait pas plus pour que le cliché <strong>"casse" littéralement <em>Instagram</em></strong> avec, à ce jour, un total provisoire de<strong> 5.7 millions de<em> likes</em></strong><em>,</em> ce qui en fait toujours la<strong> photo en lien avec la F1 la plus aimée de l'histoire</strong> du réseau social, selon <em>Autosport.<br /> </em>Le matin du <em>shooting</em>, Hamilton avait été accueilli par le directeur de l’équipe, <strong>Fred Vasseur</strong>, et le PDG de Ferrari,<strong> Benedetto Vigna </strong>avant de rencontrer l’équipe dirigeante et <strong>Piero Ferrari, </strong>puis de s’engager dans un <strong>programme d’immersion tout au long de la journée,</strong> visitant les différents départements pour faire connaissance avec l’équipe.</p> <h2>Lewis Hamilton chez Ferrari : du rêve au cauchemar...</h2> <p><em>"Il y a des jours dont vous savez qu’ils resteront gravés dans votre mémoire à jamais, et aujourd’hui, mon premier jour en tant que pilote de la Scuderia Ferrari, est l’un de ces jours,</em> avait déclaré<strong> l'ancien pilote Mercedes-AMG</strong>.<br /> <em>J’ai eu la chance d’accomplir des choses dans ma carrière que je n’aurais jamais imaginées possibles, mais une partie de moi a toujours gardé ce rêve de courir en rouge. Je ne pourrais pas être plus heureux de réaliser ce rêve aujourd’hui."<br /> </em>Un an plus tard, de cette lune de miel, il ne reste qu'un lointain souvenir, au sortir d'une véritable<em> annus horribilis</em> pur les deux parties. Malgré les fulgurances de Charles Leclerc, l'un de<em>s best of the rest</em> du peloton derrière les <strong>McLaren </strong>et…