Le Journal

<p class="p1">La série à succès a largement contribué au boom de la Formule 1 dans le monde. Mais tout n’est pas si rose derrière la caméra. Netflix a tout de même commis quelques erreurs en réalisant cette série documentaire.</p> <h2 class="p2">Un succès planétaire… et une version « remixée » du réel</h2> <p class="p1">Depuis son lancement en 2019, <em>Drive to Survive</em> sur Netflix a fait de la Formule 1 un véritable feuilleton mondial. Elle a séduit une nouvelle génération de fans, conquis le public américain et transformé des patrons d’écurie <a href="https://www.sportauto.fr/actu/sport-actu/formule-1/toto-wolff-patron-mercedes-amg-f1-2023-2024-411332.html?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown" target="_blank" rel="noopener">comme Toto Wolff</a> ou <a href="https://www.sportauto.fr/actu/sport-actu/formule-1/guenther-steiner-retour-f1-2024-411152.html?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown" target="_blank" rel="noopener">Guenther Steiner</a> en stars de télé-réalité. <strong>Mais ce succès a un revers : une représentation de la F1 souvent éloignée de la réalité sportive.</strong><br /> D’après une analyse <a href="https://fr.motorsport.com/?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown" target="_blank" rel="noopener">publiée par <em>Motorsport.com</em></a> en 2025, près de 16% des nouveaux fans déclarent avoir découvert la F1 grâce à la série de Netflix. L’impact est indiscutable. <strong>Pourtant, pour ceux qui suivent la discipline de près, <em>Drive to Survive</em> a parfois des airs de télé-réalité scénarisée.</strong><br /> Le principal reproche : la manipulation narrative. Messages radio déplacés dans le temps, rivalités exagérées, sons de moteurs remixés… Et montage dramatique poussé à l’extrême... <strong>La série priorise le storytelling au détriment de la rigueur.</strong> Et évidemment, cela <a href="https://www.sportauto.fr/actu/sport-actu/formule-1/adidas-audi-f1-nouveaute-collection-vetements-2026-446346.html?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown" target="_blank" rel="noopener">dérange les fans</a> de la F1. Même si cela ne fait qu’augmenter l’intérêt des abonnés Netflix.</p> <h2 class="p2">Des dialogues détournés, des conflits inventés</h2> <p class="p1">L’un des exemples les plus souvent critiqués est l’utilisation des messages radio. Pour renforcer le suspense, <strong>Netflix colle parfois des extraits audio sur des séquences où ils ne se sont jamais produits.</strong> Cela donne l’impression de <a href="https://www.sportauto.fr/actu/sport-actu/formule-1/drive-to-survive-2025-netflix-devoile-le-trailer-bande-annonce-video-saison-7-428768.html?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown" target="_blank" rel="noopener">tensions ou de frustrations</a> là où il n’y en avait pas.<br /> Max Verstappen, quadruple champion du monde, en a fait les frais. <strong>En 2025, il déclarait la chose suivante.</strong> <em>« Apparemment, j’étais très énervé après Miami. En réalité, j’ai passé une super soirée. Je ne sais pas d’où ils sortent ça ».</em><br /> Ce type de manipulation<strong> a même <a href="https://www.sportauto.fr/actu/sport-actu/formule-1/verstappen-netflix-gache-saison-378457.html?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown" target="_blank" rel="noopener">poussé le Néerlandais</a> à boycotter la série pendant plusieurs saisons,</strong> avant d’accepter de revenir. À condition que sa représentation soit plus fidèle.<br /> Autre reproche récurrent : les fausses rivalités. <strong>Un exemple emblématique reste la relation entre…

<p class="p1">Koenigsegg et Mansory ont collaboré pour la première fois. C’est la Jesko qui en est sorti. Et ce n’est <em>pas</em> un cauchemar esthétique (pour une fois). Voilà qui est suffisamment rare, par rapport à toutes les autres créations très clivantes de chez Mansory.</p> <h2 class="p2">Une Jesko revue (avec goût ?) par Mansory</h2> <p class="p3">Oui, vous avez bien lu. Mansory, le roi du tuning excessif et des supercars relookées à <a href="https://www.sportauto.fr/nouveaute/la-bentley-continental-gt-revue-par-mansory-un-style-toujours-plus-excessif-442677.html?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown" target="_blank" rel="noopener">coups de carbone clinquant</a> et d’intérieurs multicolores,<strong> vient de s’attaquer à une Koenigsegg Jesko. Et contre toute attente… Le résultat est plutôt réussi.<br /> </strong>C’est une première pour Mansory, qui n’avait encore jamais touché à une Koenigsegg. La victime — ou plutôt la base — est une Jesko, l’hypercar suédoise de 1.600 chevaux. <strong>Préparée en collaboration avec le site de casino en ligne Spartans.com, cette version unique ne tombe pas dans les <a href="https://www.sportauto.fr/insolite/tesla-cybertruck-mansory-plaque-immatriculation-millions-445202.html?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown" target="_blank" rel="noopener">travers habituels</a></strong> du préparateur allemand.<br /> Pas de camouflage fluo ni de chrome arc-en-ciel ici. La teinte sable satinée de la carrosserie de cette Koenigsegg,<strong> associée à des éléments en fibres de carbone apparentes, confère<a href="https://www.sportauto.fr/actu/nouveaute-actu/koenigsegg-sadairs-spear-nouveaute-2025-hypercar-434151.html?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown" target="_blank" rel="noopener"> à cette Jesko</a> un look presque sobre.</strong> Pour une création Mansory, c’est même minimaliste.<br /> Les modifications extérieures sont discrètes mais visibles. <strong>Un nouveau splitter avant avec ailettes proéminentes, ajouts aérodynamiques latéraux, bas de caisse redessinés.<br /> Et à l’arrière, un nouvel aileron surdimensionné ainsi qu’un diffuseur modifié.</strong> Tout cela vient renforcer la silhouette déjà spectaculaire de la Koenigsegg <a href="https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/koenigsegg-jesko-moteur-toyota-replique-video-426839.html?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown" target="_blank" rel="noopener">Jesko</a>. Mais sans la dénaturer.</p> <h2 class="p2">Une base technique toujours monstrueuse</h2> <p class="p3">Mention spéciale<strong> à l’intérieur bleu turquoise, une signature Mansory certes audacieuse, mais qui contraste élégamment avec la teinte extérieure.</strong> L’ensemble fonctionne étonnamment bien.<br /> Sous le capot, rien ne change. <strong>La Jesko version Mansory conserve son <a href="https://www.sportauto.fr/actu/koenigsegg-jesko-pulverise-record-piste-top-gear-video-424477.html?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown" target="_blank" rel="noopener">V8 bi-turbo de 5,0 litres</a>,</strong> ses 1.600 chevaux et sa boîte à neuf rapports Light Speed. Avec un appui pouvant atteindre 1.400 kg, elle reste l’une des hypercars les plus performantes (et les plus extrêmes) du marché.<br /> Mansory et Koenigsegg,<strong> c’était une association qu’on redoutait un peu.</strong> Et pourtant, le préparateur allemand a su rester mesuré, exploitant intelligemment la base stylistique <a href="https://www.sportauto.fr/actu/koenigsegg-jesko-absolut-vers-nouveau-record-vitesse-409947.html?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown"…

<p>Au milieu des néons du <strong>Tokyo Auto Salon 2026</strong>, il y a des préparations tapageuses… et puis il y a cette Civic blanche et orange, si large et si basse qu’elle semble tout droit sortie d’un box de course. La Honda Civic Type R est déjà connue pour son style sans compromis, mais certains au Japon ont décidé que ce n’était qu’un début.</p> <h2>Honda Civic Type R ARTA GT : une Super GT apprivoisée pour la rue</h2> <p>Voici la <strong>Honda Civic Type R ARTA GT</strong>, une <strong>voiture de course homologuée pour la route</strong> née d’une collaboration entre Honda et l’écurie <a href="https://www.autobacs.co.jp/en/sustainability/activity/motorsports.html?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown" target="_blank" rel="noopener">Autobacs Racing Team Aguri</a>. Basée sur la Civic Type R FL5, elle reprend l’allure de l’<strong>ARTA MUGEN</strong> Civic Type R-GT du championnat japonais <em>Super GT</em>, avec une série de kits limitée à 20 exemplaires seulement. Reste à comprendre comment une compacte peut se transformer à ce point.<br /> ARTA, émanation sportive d’Autobacs Seven fondée par Aguri Suzuki, fait courir une <strong>Civic Type R</strong> en GT500 et a sollicité Keiichi Tsuchiya et le pilote<strong> Tomoki Nojiri</strong> pour transposer cette expérience sur route ouverte. Selon ARTA, le projet vise "la pure essence de conduite", une promesse qui donne tout de suite le ton.<br /> La carrosserie explose les cotes de la <strong>Type R d’origine</strong> pour atteindre 4 635 mm de long, 1 955 mm de large et 1 395 mm de haut. Pare-chocs avant spécifique, énorme lame, canards, prises d’air de capot, overfenders percés et diffuseur arrière sont largement en fibre de carbone. Un aileron façon GT à fixation swan-neck domine l’arrière, posé au-dessus de jantes forgées ARTA de 18 pouces chaussées de Bridgestone Potenza RE-71RZ en 295/35R18 aux quatre coins.</p> <p><span style="display: block;" class="wrap-img" id="wrap-img-446345"><img decoding="async" itemprop="thumbnailUrl" class="alignnone wp-image-446345 img-responsive " src="https://sf.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/01/blobid3-1024x683.webp" alt="" width="816" height="544" srcset="https://sf.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/01/blobid3-1024x683.webp 1024w, https://sf.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/01/blobid3-300x200.webp 300w, https://sf.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/01/blobid3-768x512.webp 768w, https://sf.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/01/blobid3-360x240.webp 360w, https://sf.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/01/blobid3-736x491.webp 736w, https://sf.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/01/blobid3-615x410.webp 615w, https://sf.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/01/blobid3-923x615.webp 923w, https://sf.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/01/blobid3-1230x820.webp 1230w, https://sf.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/01/blobid3.webp 1440w" sizes="(max-width: 816px) 100vw, 816px" /></span></p> <h2>Tokyo Auto Salon 2026 : un kit ARTA GT FL5 ultra limité et très cher</h2> <p>Présentée au public au Makuhari Messe, la <a href="https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/cette-creation-mansory-ressemble-a-une-honda-civic-type-r-mais-cest-faux-images-442008.html?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown" target="_blank" rel="noopener"><strong>Civic Type R</strong></a> ARTA GT a rapidement attiré les foules. ARTA et Autobacs ne proposeront que 20 kits complets, montage et peinture inclus. Le tarif annoncé atteint 13 500 000 yens, soit environ 80 000 à 90 000 €, hors voiture de base. En additionnant une Civic Type R FL5 et ce kit, on arrive à…

Audi F1 Team et Adidas dévoilent un premier aperçu de leur toute première collection avant le lancement officiel de l’écurie allemande en vue de son retour en Formule 1 en 2026.