Le Journal

<p class="p1">Koenigsegg et Mansory ont collaboré pour la première fois. C’est la Jesko qui en est sorti. Et ce n’est <em>pas</em> un cauchemar esthétique (pour une fois). Voilà qui est suffisamment rare, par rapport à toutes les autres créations très clivantes de chez Mansory.</p> <h2 class="p2">Une Jesko revue (avec goût ?) par Mansory</h2> <p class="p3">Oui, vous avez bien lu. Mansory, le roi du tuning excessif et des supercars relookées à <a href="https://www.sportauto.fr/nouveaute/la-bentley-continental-gt-revue-par-mansory-un-style-toujours-plus-excessif-442677.html?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown" target="_blank" rel="noopener">coups de carbone clinquant</a> et d’intérieurs multicolores,<strong> vient de s’attaquer à une Koenigsegg Jesko. Et contre toute attente… Le résultat est plutôt réussi.<br /> </strong>C’est une première pour Mansory, qui n’avait encore jamais touché à une Koenigsegg. La victime — ou plutôt la base — est une Jesko, l’hypercar suédoise de 1.600 chevaux. <strong>Préparée en collaboration avec le site de casino en ligne Spartans.com, cette version unique ne tombe pas dans les <a href="https://www.sportauto.fr/insolite/tesla-cybertruck-mansory-plaque-immatriculation-millions-445202.html?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown" target="_blank" rel="noopener">travers habituels</a></strong> du préparateur allemand.<br /> Pas de camouflage fluo ni de chrome arc-en-ciel ici. La teinte sable satinée de la carrosserie de cette Koenigsegg,<strong> associée à des éléments en fibres de carbone apparentes, confère<a href="https://www.sportauto.fr/actu/nouveaute-actu/koenigsegg-sadairs-spear-nouveaute-2025-hypercar-434151.html?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown" target="_blank" rel="noopener"> à cette Jesko</a> un look presque sobre.</strong> Pour une création Mansory, c’est même minimaliste.<br /> Les modifications extérieures sont discrètes mais visibles. <strong>Un nouveau splitter avant avec ailettes proéminentes, ajouts aérodynamiques latéraux, bas de caisse redessinés.<br /> Et à l’arrière, un nouvel aileron surdimensionné ainsi qu’un diffuseur modifié.</strong> Tout cela vient renforcer la silhouette déjà spectaculaire de la Koenigsegg <a href="https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/koenigsegg-jesko-moteur-toyota-replique-video-426839.html?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown" target="_blank" rel="noopener">Jesko</a>. Mais sans la dénaturer.</p> <h2 class="p2">Une base technique toujours monstrueuse</h2> <p class="p3">Mention spéciale<strong> à l’intérieur bleu turquoise, une signature Mansory certes audacieuse, mais qui contraste élégamment avec la teinte extérieure.</strong> L’ensemble fonctionne étonnamment bien.<br /> Sous le capot, rien ne change. <strong>La Jesko version Mansory conserve son <a href="https://www.sportauto.fr/actu/koenigsegg-jesko-pulverise-record-piste-top-gear-video-424477.html?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown" target="_blank" rel="noopener">V8 bi-turbo de 5,0 litres</a>,</strong> ses 1.600 chevaux et sa boîte à neuf rapports Light Speed. Avec un appui pouvant atteindre 1.400 kg, elle reste l’une des hypercars les plus performantes (et les plus extrêmes) du marché.<br /> Mansory et Koenigsegg,<strong> c’était une association qu’on redoutait un peu.</strong> Et pourtant, le préparateur allemand a su rester mesuré, exploitant intelligemment la base stylistique <a href="https://www.sportauto.fr/actu/koenigsegg-jesko-absolut-vers-nouveau-record-vitesse-409947.html?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown"…

<p>Silhouette de vaisseau de science-fiction, feux en X, aileron arrière démesuré : l'Apollo Evo a l'air sorti d'une BD de méchant. Montrée sous forme de prototype, cette hypercar allemande a fait fantasmer les amateurs de V12 sans compromis au point de rester irréelle...</p> <h2>Une Apollo Evo V12 de série pour fêter 20 ans d’excès</h2> <p>Elle devient concrète : Apollo vient de dévoiler la version de série de son <strong>Apollo Evo V12</strong>, dont les dix exemplaires réservés à la piste entrent en production pour des livraisons en 2026, avec un prix d'environ <strong>3 millions de livres sterling</strong>, soit un peu plus de 3,5 millions d'euros. Et ce n'est que le début. Née dans le sillage de la radicale Gumpert Apollo, la marque <a href="https://www.sportauto.fr/actu/nouveaute-actu/gumpert-apollo-evo-supercar-v12-atmo-file-335-km-h-438944.html?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown" target="_blank" rel="noopener">Apollo</a> Automobil célèbre vingt ans d'excès mécaniques avec cette bête de piste. L'Evo reprend l'ADN de l'Intensa Emozione et le pousse plus loin, tout en restant réservée aux circuits privés de clients très fortunés.<br /> Par rapport à l'Intensa Emozione, l'<strong>Apollo Evo V12</strong> adopte un design plus spectaculaire : projecteurs en X, flancs entaillés, poupe saturée d'ailerons et d'extracteurs. L'ensemble évoque une voiture de course du Mans passée au filtre de la science-fiction, au point de faire paraître une supercar dite classique presque sage.</p> <p><span style="display: block;" class="wrap-img" id="wrap-img-446328"><img decoding="async" itemprop="thumbnailUrl" class="alignnone size-large wp-image-446328 img-responsive " src="https://sf.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/01/mceu_2219769021768574371303-1024x683.webp" alt="" width="1024" height="683" srcset="https://sf.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/01/mceu_2219769021768574371303-1024x683.webp 1024w, https://sf.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/01/mceu_2219769021768574371303-300x200.webp 300w, https://sf.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/01/mceu_2219769021768574371303-768x512.webp 768w, https://sf.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/01/mceu_2219769021768574371303-360x240.webp 360w, https://sf.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/01/mceu_2219769021768574371303-736x491.webp 736w, https://sf.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/01/mceu_2219769021768574371303-615x410.webp 615w, https://sf.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/01/mceu_2219769021768574371303-923x615.webp 923w, https://sf.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/01/mceu_2219769021768574371303-1230x820.webp 1230w, https://sf.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/01/mceu_2219769021768574371303.webp 1440w" sizes="(max-width: 1024px) 100vw, 1024px" /></span></p> <h2>V12 atmosphérique, châssis squelette et aérodynamique extrême</h2> <p>Sous la carrosserie, <strong>Apollo</strong> a confié le cœur de l'<strong>Evo</strong> à un V12 atmosphérique de 6,3 litres d'origine Ferrari, donné pour <strong>800 ch</strong>. La puissance passe aux seules roues arrière via une boîte séquentielle à six rapports. Avec 1 300 kg sur la balance, le 0 à 100 km/h est annoncé en 2,7 secondes et la vitesse maximale à 335 km/h.<br /> Les chiffres ne disent pas tout puisqu'entre ces deux valeurs, l'<strong>Evo</strong> se comporte comme un prototype d'endurance. Sa monocoque en fibre de carbone ne pèse que 165 kg et accroît encore la <strong>rigidité</strong> par rapport à l'Intensa Emozione.<br /> Avec les <a href="https://www.michelin.com/?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown" target="_blank"…