Le Journal

Pour continuer de performer avec ses marques majeures, David Gaist, président du groupe GCA, s'entoure de Jean-Luc Pérony, Laurent Huret, Baptiste Cabaret et Alexandre Paillé. Les quatre directeurs ont pour mission de superviser l'activité commerciale de Toyota, Lexus, Hyundai, BMW, Mini, BMW Motorrad, Kia et Fiat.

En Russie, comme attendu, le marché automobile a subi un net coup d’arrêt en 2025, avec une baisse à deux chiffres de -15,6 % pour 1,32 million d’immatriculations. Le départ des constructeurs traditionnels fait les affaires des constructeurs chinois qui détiennent environ 60 % de parts de marché, notamment via Haval, Chery et Geely.

BMW Motorrad vient de présenter des résultats en baisse à l’issue de l’année 2025. La marque est cependant restée au-dessus des 200 000 immatriculations, avec 202 563 unités, soit un recul de 3,73 %. En France, la marque a vu ses immatriculations baisser de 8,09 %, pour passer à 19 019 machines.

Comme l’a annoncé mercredi la présidente de région, Valérie Pécresse, un service d'autopartage régional devrait être relancé en 2027 en Île-de-France, quasiment dix ans après l’échec d’Autolib. Une initiative qui entend accompagner l’abandon de la voiture personnelle pour les déplacements ponctuels.

Elle a été longtemps le meilleur élève du Groupe Volkswagen. Mais depuis bientôt deux ans, Porsche affronte des vents contraires, à l’image de la chute de ses ventes en Chine. Face à la dégradation de sa rentabilité, la baisse des coûts est avancée par son nouveau CEO, Michael Leiters. Sa mission : relancer la marque de Stuttgart, victime de ses ambitions sur l’électrique.