Le Journal

Deux conducteurs gravement blessés après avoir percuté des arbres abattus sur la D826 en Haute-Garonne, une enquête pour violences volontaires aggravées est en cours.

Le Dakar 2026 s'est achevé par une dernière boucle autour de Yanbu. Sans surprise, Nasser Al-Attiyah s'octroie un sixième titre après une gestion magistrale du rallye-raid le plus difficile au monde. Découvrez le classement de cette ultime étape. Une dernière danse à travers les dunes. Au terme de 12 étapes et plus de 7 800 kilomètres à travers l'Arabie Saoudite, Nasser Al-Attiyah s'est tout de même fait une grosse frayeur au cours de cette ultime épreuve. Un sextuplé historique Auteur d'une avance de 16 minutes sur Nani Roma avant le départ, le Qatari en perd huit après une erreur de navigation. À l'arrivée, le pilote Dacia Sandriders s'adjuge tout de même la mythique coupe en bronze pour la sixième fois de sa carrière. Achevée à la 43e position, cette étape longue de 138 kilomètres, dont 105 de spéciale, permet au pilote Dacia Sandriders de clôturer cette 48e édition du Dakar en récoltant les lauriers, après trois années de disette. Grâce à ce succès signé Nasser Al-Attiyah, le constructeur français remporte son premier Dakar et inscrit son nom parmi les plus grands. Si proche, et pourtant si loin La dixième participation de Sébastien Loeb au Dakar n'aura pas été la bonne. Si le nonuple champion du monde des rallyes s'est tout de même illustré face à des Ford Raptor redoutables, lui et Édouard Boulanger manquent le podium pour 37 secondes sur Mattias Ekström, qui arrache la dernière marche du podium dans les derniers hectomètres. Voir aussi - Le classement de la 13e étape du Dakar 2026

Les 12 coups de midi du 17 janvier 2026, 119ème victoire de Cyprien – Nouvelle victoire de Cyprien ce samedi […] Cet article Les 12 coups de midi du 17 janvier : Cyprien fait fort, plus que 10 cases sur l’étoile mystérieuse vient de Stars Actu.

Difficile d’imaginer qu’un simple hangar de 126 m², construit pendant la Seconde Guerre mondiale, est à l’origine de l’actuelle usine ultra-moderne de Mercedes-AMG Petronas. Ce bâtiment modeste a pourtant vu naître l’une des écuries les plus mythiques de la Formule 1.